https://www.jonyautoparts.com/
Raami ja kere vibratsiooni kiireks leevendamiseks ning auto sõidumugavuse ja mugavuse parandamiseks on auto vedrustussüsteem tavaliselt varustatud amortisaatoriga ja autot kasutatakse laialdaselt kahesuunalise toimega silindrina tüüpi amortisaator.
Amortisaator on auto kasutamise ajal habras lisavarustus. Amortisaator töötab hästi ja mõjutab otseselt auto stabiilsust ja teiste osade elu. Seetõttu peaksime amortisaatoreid hoidma heas töökorras. Amortisaatori töökindluse kontrollimiseks saab kasutada järgmisi meetodeid.
1. Pange auto pärast 10km läbimist halva teeoluga maanteele ja puudutage amortisaatori korpust käega. Kui see pole piisavalt kuum, puudub amortisaatori sees takistus ja amortisaator ei tööta. Sel ajal saab lisada sobivat määrdeõli ja seejärel viiakse test läbi. Väliskesta kuumutamisel puudub amortisaatori sisemuses õli ja tuleks lisada piisavalt õli, vastasel juhul on amortisaator kehtetu.
2. Vajutage kaitserauale tugevasti ja vabastage see. Kui autol on 2 ~ 3 hüpet, töötab amortisaator hästi.
3. Kui auto sõidab aeglaselt ja pidurdab kiiresti, kui auto vibratsioon on tugev, näitab see, et amortisaatoril on probleem.
4. Eemaldage amort ja püstitage see kinni ning kinnitage alumise otsa ühendusrõngas vise külge. Tõmmake summutusvarda mitu korda. Sel ajal peaks olema stabiilne vastupidavus. Tõmbekindlus peaks olema suurem kui allavajutamisel. Vastupidavus, näiteks ebastabiilne takistus või takistuse puudumine, võib olla põhjustatud õli puudumisest amortisaatoris või klapi osade kahjustustest. Osade remont või asendamine tuleks läbi viia.
Pärast amortisaatori probleemide või tõrke kinnitamist kontrollige kõigepealt, kas amortisaatoril on õlilekkeid või vana õlilekke jälgi.
Kui amortisaator ei leki õli, kontrollige pukside kahjustusi, lagunemist, pragunemist ja mahakukkumist. Kui ülaltoodud kontroll on normaalne, tuleks amortisaatorit veel lagundada, et kontrollida, kas kolvi ja silindri vaheline kliirens on liiga suur, kas silindris on pinget, kas klapitihend on hea, kas klapi klapp ja klapipesa on tihedalt kinnitatud ja kas amortisaatori pingutusvedru on liiga pehme või katki ja kas see on parandatud vastavalt amortisaatori ühendustihvti, ühendusvarda, ühendusava, kummi ja seisukorra ühendusele.
Lisaks on amortisaatoril tegelikul kasutamisel kõlav viga peamiselt seetõttu, et amortisaator põrkub kokku vedru, raami või võlliga, kummipolster on kahjustatud või maha kukkunud ning amortisaatori tolmu silinder on deformeerunud, õli Kui selle põhjuseks on ebapiisavad põhjused jne, tuleks põhjus välja selgitada ja parandada.
Pärast amortisaatori ülevaatust ja parandamist tuleb töövõime katse teha spetsiaalsel katsestendil. Kui takistuse sagedus on 100 ± 1 mm, peab pikendus- ja survetakti takistus vastama eeskirjadele, mis näitab, et amortisaator on põhimõtteliselt normaalne.
https://www.jonyautoparts.com/