https://www.jonyautoparts.com /
Praegu on 4 tüüpi: praegune paremusjärjestus peaks olema järgmine: laser-esituled (pole populaarsed) --- LED-esituled (esindavad kaubamärki: Resett) --- Xenon-esituled (kaubamärgi nimel: Osram) --- Halogeen (esindavad kaubamärki: Philips, Osram). Kuluhindade tõttu kasutavad autotootjad tavaliselt standardina halogeenlampe. Eelmisi ksenoon-esilaternaid kasutatakse halogeenlampide alternatiivsete valgusallikatena. LED-tehnoloogia küpsuse ja arenguga on järk-järgult tekkinud halogeenlampide ja ksenoon-esitulede asendamine. Latentne väärtus.
Seejärel võrrelge nende eeliseid ja puudusi:
Esiteks laseri esituled
eelis:
Laser-esituled võivad valgustuskauguse osas ulatuda 600 meetri kaugusele, samas kui LED-kaugtuledega mudelid võivad ulatuda vaid 300 meetrini. See säte võimaldab autoomanikel saavutada ka paremat ohutust hõredalt asustatud aladel. Laser esituled kontrollivad tulevikku. Audi ja BMW on avalikult võistelnud laser esitulede tutvustamiseks. Praegusest tegelikust olukorrast lähtuvalt on laser-esitulede suurim puudus see, et kulud on liiga suured, mis ei soodusta populariseerimist. Kui laserlampide kõrge hinna probleem on lahendatav, muutuvad lasertulelaternad tõenäoliselt tulevase autotööstuse populaarseks konfiguratsiooniks.
Puudused:
Laseri esitulede eelised on rohkem kui LED-esitulede eelised, kuid selle populaarsus piirab kõige rohkem kulusid. Võrreldes LED-esitulede populaarsusega 150 000-klassi mudelitel saab laser-esitulesid kasutada ainult luksusbrändides. Mudeli kasutamine on tegelikust “mugavusest rahvaga” kaugel.
Teiseks, LED-esituled
eelis:
Üks: pikk kasutusiga, tavaliselt kuni kümneid tuhandeid või isegi 100 000 tundi. Mõned inimesed arvavad, et kui tulevased autotuled kasutavad LED-e, ei pea kogu auto kasutusiga välja vahetama.
Kaks: kõrge kasutegur, madal energiatarve. LED-lampide energiatarve on 1/20 halogeenlampide energiatarbimisest.
Kolm: valguse kvaliteet on kõrge ja keskkonnasõbralikud tooted pole põhimõtteliselt radiatsiooni, "rohelise" valgusallikaga.
Neli: LED-i struktuur on lihtne, sisemine tugistruktuur on ümbritsetud läbipaistva epoksüvaiguga ja seismiline jõudlus on hea.
Viis: viivituseta, vastuseta, kiire reageerimine (nanosekundid), sobib objektide liikumiseks.
Kuues: madala pingega tööks vajavad LED-id, mis on esimesed elektroonilised komponendid, valgustuseks ainult 12 V alalispinget ja nad ei pea enam muretsema rohkem kui 20 000 volti pärast.
Seitse: LEDid hõivavad väikese helitugevuse, disainerid saavad lambi režiimi soovi korral muuta, nii et auto kuju oleks mitmekesine. Autotootjad eelistavad LED-e, mis on täielikult kindlaks määratud LED-de enda eelistega.
Puuduseks
Üks: kulud on suured, piisav peaks olema hea LED-esitulematerjal ja imporditud taht jaoks valitakse tavaliselt lambipirn. Lambi korpuse materjal, ventilaator ja ajam mõjutavad soojuse hajumist.
Teiseks: vanasti oli LED-autode esitulesid keeruline levitada ja soojuse hajumine polnud hea. Mõjutage lambi eluiga. Nii et LED-esitulede valimisel tuleb seda detaili täielikult arvestada.
Kolmas: puudub tööstusstandard ja toodete kvaliteet on ebaühtlane;
Neljandaks, heledal kujundusel on natuke raskusi; praegu domineerib turul kahepoolne valgustus ning valgustüüpi disain ei ole kaugtule jaoks hea ning efekt on sama nagu ksenoonlampil.
Kolmandaks - Xenoni esituled
eelis:
1, on heledus suurenenud rohkem kui 300% võrreldes halogeenlambiga.
2, muudab ka volframtraadita konstruktsioon eluiga halogeenlambist pikemaks.
3, energiasäästlikum ja keskkonnasõbralikum kui halogeenlambid, energiakadude kokkuhoid on üle 40%.
4. Kui kasutamise ajal ilmneb tõrge, ei kustu heeliumgaas hetkega, vaid tumeneb järk-järgult, kuni see kustub. See annab autos oleval juhil aega esitulede rikkega tegelemiseks.
Puudused:
1. Halb keskendumisvõime ja kuna see on liiga hele, on vastassuuna sõiduki juhti kerge raputada ja põhjustada õnnetuse. Kuid praegused Xenoni esituled on põhiliselt varustatud läätsedega, nii et seda probleemi saab lahendada. Kuid minu teada pole Accordi Xenoni esituled läätsedega varustatud.
2. Sissetung on liiga halb. Tugeva udu, lume ja jää korral on ksenoontulede tungimine väga nõrk.
3. Viivitusefekt. Xenon-esitulede tööpõhimõtte tõttu kulub selle süttimiseks 2–4 sekundit. Suurel kiirusel on sarved sageli kasutud, seetõttu peate eesoleva sõiduki "kallutamiseks" kasutama esilaternaid. Sel ajal soovite tugineda ksenoontuledele, mis on täiesti võimatu. Seetõttu kasutavad mõned tootjad seda liidesena ja lähituled kasutavad heeliumi, samas kui kaugtuled kasutavad endiselt halogeeni.
Neljas, halogeenlamp
eelis:
1. Maksumus on madal ja hind kolme hulgas on odavaim.
2. Samuti on struktuur suhteliselt lihtne ning heledust on kerge reguleerida ja juhtida. Kui nähtavus on väga halb, on läbitungimine tugevam ja valgusefekt parem. (Halva nähtavuse korral ei saa aga auto kiirus olla liiga kiire, nii et seda eelist põhimõtteliselt eiratakse)
3. Valgus on ühtlane.
Puudused:
1. Valgustõhusus pole kõrge ja kuumus on suur
2. Heledus on suhteliselt madal, üldiselt on see praeguse auto madal tase, seega on tänapäeva autojuhtide vajadusi keeruline täita.
3. Kasutusaeg on lühike ja halogeenlambi tööiga suhteliselt lühike. Tavalistes tingimustes võib halogeenpirn kesta kuni umbes 1000 tundi.
https://www.jonyautoparts.com /