https://www.jonyautoparts.com/products
1. Tavalises auto kliimaseadme puhuri kiiruse reguleerimises kasutatakse pinge reguleerimiseks seeriatakistuse meetodit, kasutades ahela takistuse väärtust, et saavutada ventilaatori kiiruse reguleerimise eesmärk. madala positsiooni string on suur, keskmise positsiooni stringi takistus on väike ja kõrge positsiooni takistus ei ole string. Sel viisil on põhimõte suhteliselt lihtne, osade hind on madal ja hooldus on mugav. Kuid reguleerimisvahemik on väike ja takistusele kulub palju jõudu.
2. Uut tüüpi autode kliimaseadmetes kasutab puhur kiiruse reguleerimise moodulit, mis juhib PWM-i kaudu toitetoru (trioodi) väljundvõimsuse muutust, et reguleerida ventilaatori kiirust. Eriti automaatse kliimaseadme puhul on kliimaseadme juhtimine seadet (sh DSP-kiipi) kasutatakse praegu laialdaselt. Kui kliimaseade töötab, reguleerib DSP PWM-i (impulsi laiuse modulaatori) töösuhet vastavalt programmi seadistusele ja autos olevale tagasisidesignaalile. Pärast optilise sidestuse isolatsiooni muundamist kasutatakse peamise lülituselemendina võimsusvälja efektiga toru (MOSFET). Muutes lülituskomponentide sisse-välja režiimi ja sisse-välja suhet, et muuta väljundpinge suurust, et reguleerida. ventilaatori kiirus. Ahel koosneb peamiselt PWM-impulssilaine genereerimisest, optilise sidestuse isolatsioonist, juhtimis- ja põhilülituskomponentidest.
Järgmine on SCM-i juhitava alalisvoolu PWM-i kiiruse reguleerimisseadme põhimõte:
Viimastel aastatel on alalisvoolumootori struktuur ja juhtimisrežiim oluliselt muutunud. Arvuti juhtimise valdkonda ja uute toiteelektrooniliste toitekomponentide ilmumisega on täielikult juhitud lülitusvõimsuskomponentide kasutamine impulsi laiuse modulatsiooniks (PWM). muutuda uueks alalisvoolumootori kiiruse reguleerimiseks.Selle kiiruse reguleerimise meetodi eelisteks on kõrge lülitussagedus, stabiilne töötamine madalal kiirusel, suurepärane dünaamiline jõudlus ja kõrge efektiivsus. Veelgi olulisem on see, et seda kiiruse reguleerimise meetodit on SCM-i juhtimissüsteemis lihtne rakendada, nii et sellel on hea väljavaade arendamiseks. Täielikult juhitava lülitusjõuelemendiga impulsi laiuse modulatsioonist (PWM) on saanud alalisvoolumootori uus kiiruse reguleerimise meetod. Selle kiiruse reguleerimise meetodi eelisteks on kõrge lülitussagedus, stabiilne töötamine madalal kiirusel, suurepärane dünaamiline jõudlus ja kõrge efektiivsus. Veelgi olulisem on see, et seda kiiruse reguleerimise meetodit on SCM-i juhtimissüsteemis lihtne realiseerida, nii et sellel on hea väljavaade arendamiseks.
https://www.jonyautoparts.com/products
