https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
1. auto roolilati tüüp:
On palju liikeroolilatt, tavaliselt võib selle tegevuspaari struktuuri järgi jagada sfäärilise tigurulli tüübi, ussivända sõrmetihvti tüübi, ümmarguse kuuli tüübi, ussi ja tiguratta tüübi, hammaslati ja hammasratta tüübi. laialdaselt kasutatav hammasrattatüüpi roolilatt.
hammaslatt ja hammasratas
2. Auto ehituspõhimõteroolilatt:
Selle põhistruktuur on paar haakuvat hammasratast ja hammaslatt. Kui roolivõll pöörab hammasratast, liigub hammaslatt sirgjooneliselt. Mõnikord juhib hammaslatt otse ühendusvarda, et rool pöörleks.
Rooli määrdumise vähendamiseks kasutatakse hammaslati ja hammasrattaga roolimissüsteemis sageli rooliamortisaatorit. Ringikujulised kuulrooliraamid on populaarne konstruktsioon nii kodu- kui ka välismaal. Ringikujulisel kuulrooliraamil on tavaliselt kaks tasandit. ülekandepaarist on esimene tase kruvimutri ülekandepaar, teine tase on hammaslatti ja hammasratta jõuülekande paar või liuguri vända tihvti ülekandepaar.
ümmarguse palli tüüp
Hõõrdumise vähendamiseks roolikruvi ja roolimutri vahel asendatakse nende kahe vahelised keermed mitmete teraskuulidega, mis veerevad mööda spiraalset soont, et saavutada libisemishõõrdumine veerehõõrdumiseks.
Kui roolikruvi pöörleb, suunatakse jõud läbi teraskuuli mutrile ja mutter liigub mööda telge ja mutter haakub ventilaatori käiguga. Lineaarne liikumine muutub uuesti pöörlevaks liikumiseks, nii et ühendusvarda õlg väriseb ning ühendusvarras ja horisontaalvarras liiguvad sirgjooneliselt, muutes ratta suunda. Samal ajal hõõrdepaari toimel kruvi ja mutri ning teraskuuli vahel veereb kogu teraskuul spiraalses torukujulises kanalis, moodustades" kuuli voolu". Praegu kasutatakse pöördventiili integreeritud roolivõimendi hammast. peaaegu eranditult kodumaistes autodes. Alloleval diagrammil on kujutatud Jetta sedaanis kasutatav sisseehitatud roolivõimendiga roolipõleti. Hammasrattaga mehaaniline rooliseade, roolijõusilinder ja juhtventiil on konstrueeritud tervikuna, et moodustada integreeritud roolivõimendi .
Rooli jõusilindri kolb on integreeritud mehaanilise roolilatiga. Kolb jagab rooli jõusilindri kaheks kambriks. Rooli juhtventiil on monteeritud mehaanilise rooliseadme alumisse otsa. Roolivõll pöörleb, et juhtida rooli juhtventiili tööolekut, ja rooli juhtventiil on liugklapp või pöördklapp.
Tööratta pumpa käitab mootor, rooli juhtventiil on paigaldatud roolisamba alumisse otsa ja hammaslati parem ots on varustatud jõusilindriga, mis on jagatud kaheks töörõhukambriks. Õlipaak on ühendatud tiiviku pumbaga läbi põhu ja juhtventiili läbi tagasivoolutoru.Survetoru viib juhtventiilist tiivikupumbani.
Kui seda ei pöörata, hoitakse juhtventiil lahti ja jõusilindri kolvi mõlemal küljel asuv töökamber on ühendatud madalrõhu tagasivoolutoruga ja ei tööta. Tööratta pumba poolt väljastatav õli voolab tagasi akumulatsioonipaak läbi juhtklapi. Kuna roolirõhu ja voolu piirava klapi drosseltakistus on väga väike, on ka tiiviku pumba väljundõli rõhk väga madal ja tiiviku pump on tegelikult tühikäigul.
Pööramisel pöörab juht rooli, juhib roolivõlli ja hammasratast nii, et jaotusventiil on pöörlemissuunaga vastavas tööasendis, rooli jõusilindris olev vastav töökamber on tagasivoolutorustikust lahti ühendatud, ühendatud koos tiiviku pumba väljundtorustikuga ja teine kamber on ikka läbi tagasivoolutoru. Maandatud roolitakistus edastatakse hammaslatti kolvivardale läbi ühendusvarda, moodustades palju suurema liinitakistuse kui rooli juhtklapi drosselklapp takistus.Seega tõusis tiiviku pumba väljundrõhk järsult.Kõrgsurvevedelik siseneb juhtklapi kaudu jõusilindri kolvi küljele, surub kolvi ja seejärel surub hammaslatti, et täita järelpõleti rolli.
Mida suurem on roolinurk, seda suurem on roolimisjõud, seda pikem on kolvi käik, seda suurem on rõhk ja seda suurem on roolimise järelmõju. Kui rooliketas lõpetab pöörlemise, naaseb juhtklapp keskasendisse, nii et jõusilinder lakkab töötamast, see tähendab koos tegevusega.
Ussivända sõrmenõelroolilatt
3.auto rollroolilatt:
Rooliseadme ülesanne on roolikettalt sobivalt roolimomenti ja roolinurka muuta (peamiselt pöördemomenti aeglustada ja suurendada) ning seejärel väljastada see roolivarda mehhanismile, nii et auto pöörab, nii et rooliseade on põhiliselt aeglustab jõuülekandeseadet. Roolilatte on mitut tüüpi, näiteks hammaslatt-tüüpi, ümmarguse kuuli tüüp, ussivända sõrmetihvti tüüp, roolivõimendi hammaslatt jne.
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
