https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Aastal 2019 kasvas minu riigi&# 39 elektriakude tööstuse turulaotus pisut. GG-kvoot; aruanne GG-kvoot; analüüsib põhjuseid: esiteks optimeeritakse uute energiasõidukite turu struktuur. Puhtalt elektriliste reisijate sõidukite toodang kasvas eelmise aastaga võrreldes 91 000 ühiku võrra, mis on 12,1% rohkem kui aasta varem. Samal ajal on jalgrataste läbisõidu suurenemise tõttu jalgrataste keskmine elektrilaeng suurenenud. ; Teiseks, tänu tarbesõidukite suure energiatarbimisega sõidukite toodangu suurenemisele ja muudel põhjustel on jalgrataste keskmine laadimismaht suurenenud, vähendades tõhusalt selle mudeli väljundi languse mõju elektrienergia müügile patareid põllul.
GG-kvoot; aruanne GG-kvoot; juhtis tähelepanu sellele, et 2019. aastal on kolmekomponentseadmete patareid ja liitiumraudfosfaatpatareid endiselt turu peamised tegijad. Uute energiasõidukite sõiduautode turu poolt ajendatud kolmekomponentide akude koguvõimsus oli 2019. aastal 40,5 GWh, mis on kumulatiivne kasv 22,5% võrreldes aastatagusega, moodustades 65,2% kogu paigaldatud sõidukitest; liitiumraudfosfaatpatareide aastane kumulatiivne kogumaht 20,2 GWh, mis moodustab 32,5% kogu paigaldatud sõidukite mahust, kumulatiivne langus 9,0% võrreldes aastatagusega. Liitiummanganaadi ja liitiumtitanaadi akud toetavad endiselt nišisõidukite turgu.
Puhtadele elektrisõidukitele paigaldatavate akude arv kasvab aasta-aastalt, kuid pistikühendustega hübriidsõidukitesse paigaldatud sõidukite osakaal on alla 5%. Aastal 2019 oli elektrilistele sõiduautodele paigaldatud akude koguvõimsus 39,8GWh ja kogu paigaldatud sõidukite osakaal kasvas 51,8% -lt 2018. aastal 63,9% -ni. Elektrilistele sõiduautodele ja spetsiaalsõidukitele paigaldatud võimsus oli 14,2 GWh ja 5,4 GWh, moodustades vastavalt 22,9% ja 8,6%. 2019. aastal oli pistikhübriidmudelites kogu aku võimsus 2,7 GWh, moodustades 4,3%.
GG-kvoot; aruanne GG-kvoot; näitab, et 2019. aastal saavutas 79 (kontserni kuuluvas ettevõttes) akupatareidega tegelevat ettevõtet paigaldatud seadmed, mis on 2018. aastaga võrreldes 14 võrra vähem. Juhtivate ettevõtete turuosa on veelgi suurenenud. CATLi, BYD ja Hefei Guoxuani kolme parima akupatareide osakaal tõusis 73,4% -ni. 79 akuakusid tootva ettevõtte hulgas moodustab 66 ettevõtet endiselt vähem kui 1% sõidukite koormusest ning tööstust hakatakse veelgi likvideerima ja integreerima.
Lisaks sellele paigaldasid välisriikide rahastatud akuettevõtted 2019. aastal kodumaiselt toodetud uute energiasõidukite hulgas akusid 233,67MWh, mis on 242,3% rohkem kui 2018. aastal, ja nende turuosa on väike. Nende seas on Panasonic paigaldatud sõidukite arvu poolest esikohal - 2019. aastal tarniti kokku 197,89 MWh akusid, peamiselt selliste ühisettevõtete mudelite jaoks nagu Tesla, Toyota Corolla ja Toyota LEVIN.
GG-pakkumise mittetäieliku statistika kohaselt on aruanne GG-pakkumine; investeeringud energiapatareidesse ja võtmematerjalidesse olid 2019. aastal umbes 166,9 miljardit jüaani, vähenedes aastaga 12%. Allsektorite vaatepunktist on akude sektorisse tehtud investeeringu absoluutväärtus suhteliselt kõrge - umbes 119,4 miljardit jüaani, mis moodustab 72% koguinvesteeringust.
Uute energiasõidukite tootmine võib sel aastal väheneda veel 10%
Huatai Securities Huang Bin usub, et 2020. aasta on uute energiasõidukite turule toomise aluspaik ning tööstuse liitkasvutempo aastatel 2020–2025 ületab eeldatavalt 33%." Sõidukite omandiõiguse tuhande inimese, SKT inimese kohta ja keskmise leibkonna suuruse osas on Hiina järgmise 5-10 aasta jooksul ülemaailmse elektrifitseerimise peamine jõud."
Uue kroonipõletiku epideemia mõjul toodeti Hiina&# 39 uute energiasõidukite tootmist 2020. aasta esimeses kvartalis 112 000, vähenedes aastaga 57,1%. Uusi energiasõidukeid tootvaid sõiduautosid ja tarbesõidukeid toodeti vastavalt 102 000 ja 10 000 sõidukit, mis on 58,1% vähem kui 10 000 sõidukit. 43,8%. Esimeses kvartalis vähenes elektriakude tootmine ja müük / paigaldamine aastatagusega võrreldes järsult. Toodang ja müük olid 8,3 GWh ja 7,9 GWh, vähenedes aastaga 58,3% ja 54,9%.
GG-kvoot; aruanne GG-kvoot; juhtis tähelepanu sellele, et riik ja kohalikud omavalitsused valmistuvad mitme automaatse tarbimise stimuleerimise poliitika kehtestamiseks, toetuste ja ostumaksu vähendamise poliitikat on laiendatud ning tehnilisi näitajaid pole oluliselt muudetud, mis võib tõhusalt suurendada tööstuse kindlustunnet. GG-kvoot; aruanne GG-kvoot; usub, et neutraalse eelduse kohaselt väheneb uute energiasõidukite toodang 2020. aastal 10% ehk põhimõtteliselt sama palju kui 2019. aastal. Uute energiasõidukite kodumaine toodang on kogu aasta jooksul hinnanguliselt 1,106 miljonit, millest 958 400 on sõiduautod ja 147 400 on tarbesõidukid. Energiapatareide nõudlus on 2020. aastal eeldatavasti 66,83 GWh ja nõudluse kasvutempo võib aeglustuda.
GG-kvoot; aruanne GG-kvoot; usub ka, et võttes arvesse vajadust teha pidevalt investeeringuid tehnoloogia arendamisse, tagades samal ajal autofirmade kasumid, tuleks ka akuakude tootjaid julgustada hindade pimesi langetamise asemel hoidma mõistlikke kasumimarginaale. Arvatakse, et 2020. aastal langeb uute energiasõidukite energiasõidukite akusüsteemide hind 10%. Kolmekomponentsete akude ja liitiumraudfosfaadisüsteemide vastavad hinnad võivad ulatuda vastavalt 0,90 jüaani / kWh ja 0,75 jüaani / Wh.
Kütuseelementide osas eeldatakse, et kütuseelementidega sõidukite käitamine ületab sel aastal eeldatavasti 5000 ja vesiniku tanklate koguarv eeldatavalt ületab 100. Spetsiaalsete sõidukite kasutamise eelised muutuvad ilmsemaks. . See on esimene, mis avatakse Guangdongis, Shanghais, Zhangjiakous, Jiangsu, Hebei, Shandongis ja teistes kohtades. Suuremahuline rakenduste tutvustamine." Uus subsiidiumiteatis on selgitanud, et kütuseelementidega sõidukite subsiidiumipoliitika muudetakse' tasu&# 39 subsiidiumi eest. On soovitatav, et asjakohased määrused antaks välja nii kiiresti kui võimalik, et võimaldada kohalikel aladel suunata tööstuse arengut." Tööstuse siseringid kutsusid.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
