https://www.jonyautoparts.com/headlight-lens-cover/
Esitulede udu ja vesi on igapäevastes autodes väga levinud. Pole vahet, kas halogeenlamp, ksenoonlamp või led tuli on udus ja vesi pääseb erineva kraadi juurde. Pärast vihmaset päeva või pärast mootoriruumi loputamist kõrgsurveveepüstoliga leiti, et seal oli mitte ainult udu, vaid ka palju vett. Esitulede udusus või vee tungimine on meie igapäevastes autodes väga levinud, olgu see siis uus auto või vana auto või halogeen, ksenoon, LED. Esineb peaaegu kõigil udutasemetel. Pärast tugevat vihma või mootoriruumi otsest loputamist kõrgsurveveepüstoliga leiti, et esituled mitte ainult udusid, vaid kogunesid ka palju vett.
Paljud autoomanikud arvasid algselt, et nende tuled ei olnud piisavalt eredad. Lisaks udutamisele oli valgusefekt väljakannatamatu ning lambivarju ud mõjutas tõsiselt valguse läbitungimise kiirust ja isegi auto valgustuse nurga muutumist. , Ilmneb astigmatism. Vihmasel päeval, kui autotuled on astigmatism, mitte fokusseeritud ja tungiv jõud puudub, on see pime. Pärast ülitugevate pirnide vahetamist heleduse vastu leidsid mõned autoomanikud, et hajutatud valguse tõttu ei saa nad teed selgelt näha.
Esitulede struktuurist on peaaegu kõigil esitulede mudelitel tagakaanel õhutustatud kummist toru, mida kasutatakse peamiselt esitulede sees tekkiva kõrge temperatuuri hajutamiseks ja esitulede normaalse töötemperatuuri hoidmiseks. Selle õhutustoru olemasolu tõttu kleepub niiske õhu niiskus lambivarju sisepinnale, moodustades veeudu kihi, ja suure temperatuurierinevuse korral on suur kogus akumuleerunud veeaur voolab lambivarrest alla, moodustades akumuleeruva vee, st kui esituledes on vett, pole tingimata esitulede tihedusega probleeme. Normaalne on suur temperatuuride erinevus.
https://www.jonyautoparts.com/headlight-lens-cover/
