Kuidas valida filter?
Uue auto kvaliteedi tagamise ajal ei tohi kasutada filtri (filtrielemendi) asendajat. Isegi kui kvaliteedi tagamise periood on möödunud, tuleb filter hoolikalt valida. Diislikütuse filtrid on hinnatud vastavalt ISO standarditele. Lisaks SAE standardse toimivuskatsele tuleb õhufiltrit katsetada pingil, et see vastaks mootori nominaalse õhu sisselaskeava algsele sisselaskekindlusele. Kvalifitseeritud õlifiltrid peavad vastama mootori silindri rõhu, õlitemperatuuri, vooluhulga, viskoossuse ja sõiduki seisundi algsele disainile ning arvestama põhikvaliteedi üldist tasakaalu. Hüdraulikaõli filter on märgitud tootja tootenäidisele või nimiplaadile, mille nominaalne filtreerimise täpsus ei ole absoluutne filtreerimistäpsus. Filtri filtreerimisvõimsust võib näidata ainult läbivaatusega mõõdetud beeta väärtusest. Hüdraulikaõli filter peab vastama ka rõhukadu nõuetele (kõrgsurvefiltri kogurõhu erinevus on väiksem kui 0,1 MPa ja tagasivoolufiltri kogurõhu erinevus on väiksem kui 0,05 MPa), et tagada voolu ja filtri elu optimeerimine. .
Filtri valimisel (filterelement) saab kasutada originaalseid osi ja kasutada ka teist marki. Tuleb märkida, et valitud filtrielementi tuleb kontrollida ja katsetada, et näha, kas see vastab toimivusnõuetele, mis tal peaks olema.
1 Õhufiltri jaoks valitud õhufilter peab vastama algse mootori võimsusele, säästlikkusele ja usaldusväärsusele.
(1) Õhu kloorivool nominaalse õhu sisselaskefiltri tehnilistes parameetrites peaks olema suurem kui mootori nominaalne õhu sisselaskeava.
(2) Filtrimaterjalil on filtri materjali paksuse, tõmbetugevuse, algse sisselaskekindluse ja filtreerimise täpsuse nõuded. Imporditud diiselmootorid vajavad õhufiltreerimise täpsust 5 μm ja kodumaised diiselmootorid peaksid samuti olema alla 20 μm. Suure efektiivsusega filterpaberi filtreerimistäpsus on 2 μm, üldine imporditud filterpaber on 30 μm ja kodumaine filterpaber vaid 80 μm.
(3) Filtri jõudluse katse 1 Voolukindluse (rõhulanguse) katse Määrake õhuvoolu rõhu kadu (voolu-takistuse või voolurõhu bifurkatsioonikõver).
2 Originaalse filtreerimise efektiivsuse test Filtrielemendi tolmu kogumise tõhusust saab arvutada. Normaalse filtrielemendi tolmu vähendamise kiirus peaks olema üle 99%.
3 Tolmu hoiustamiskatse ja kumulatiivse efektiivsuse test Filtri elemendi liigne tolmu kogunemine põhjustab ummistuse ja suurenenud sisselaskekindluse. Sisselaskekindlus, kui mootori võimsust vähendatakse 5% võrra või kütusekulu 5% võrra, on piirväärtus. Kui see väärtus on saavutatud, tuleb filterelement puhastada või asendada. Katse ajal on filtrielemendi tolmu hoiustamisvõimsus tuha kogunemiskaal, kui sisselaskekindlus või rõhulang langeb 7-46 kPa, ning filtreerimise efektiivsus selle katse ajal on kumulatiivne efektiivsus.
4 Algne õhu sisselaskekindluse katse Kui õhu sisselaskekindlus on 9, kui õhu maht läbib filtrielementi, ei tohi rõhu erinevus sisselaskeava ja väljalaskeava juures ületada 3,2 kPa. Vastasel juhul langeb võimsus ja mootor väljastab musta suitsu.