Udutuled, nagu nimigi ütleb, on vihma- ja udune ilm. Peamine omadus on tugev läbitungimine udu. Vähese nähtavusega ilmastikutingimustes on sõidukitel või jalakäijatel lihtne märgata enneaegselt, vältides seega õnnetusi. Nii et millistel tingimustel on udutuled sisse lülitatud?
Udutuled kasutatakse udu või vihmane päevadel, kus ilmastikutingimused mõjutavad oluliselt nähtavust. Udutuled, mis on paigaldatud auto esi- ja tagaküljele. Kasutatakse teede ja ohutussignaalide valgustamiseks vihmase ja udeva ilmaga sõites.
Udutulede klassifikatsioon:
1. udutulelatern on jagatud eesmine udutulelatern ja tagumine udutulelatern. Eesmine udutulelatern on üldiselt erekollane ja tagumine udutulelatern on punane. Tagumise udutulelaterna märgis erineb veidi eesmisest udutulelaternast. Eesmise udutulelaterna valgusjooned on allapoole ja tagumised udutulelaternad on paralleelsed, mis asuvad üldiselt auto konsoolil. Kuna udutulelaternal on suur heledus ja tugev läbitungimisvõime, ei põhjusta see udu tõttu hajutavat peegeldumist, mistõttu õige kasutamine võib tõhusalt vältida õnnetusi. Umbes udune ilm, kasutatakse esi- ja tagumisi udutuled tavaliselt koos.
2, punased ja kollased on kõige läbitungivamad värvid, kuid punane tähendab "ei pääse", seega valige kollane. Kollane on kõige puhtam värv ja auto kollane udutulede vastane valgus võib tungida väga paksule udu ja tulistada kaugele. Tagasilöögisuhte tõttu lülitub tagaosa juht juhi esilaternale sisse, mis suurendab taustamõõdet ja eesmise auto pilt on hägem.
Udutulede kasutamine:
1. udutulelaterna funktsiooniks on lasta teistel sõidukitel auto näha, kui ilmastikutingimused mõjutavad udu või vihmane päeva. Seetõttu peab udutulelaterna valgusallikas olema tugev läbitungivus. Üldkasutatavad sõidukid kasutavad halogeeni udutulelaternaid ja halogeeni udutulelaternad on kaugemale arenenud kui halogeenlambid.
2. Udutulelaterna paigaldusasend võib olla allpool kaitseraua ja maapinnale kõige lähemal oleva kere asendit udutulelaterna funktsiooni tagamiseks. Kui asend on kõrge, ei saa valgus maapinna valgustamiseks tungida vihma ja udu (udu on 1 meeter). Järgnev on tavaliselt õhem ja põhjustab tõenäolisemalt ohtu.
3. Kuna udutulelüliti on tavaliselt jagatud kolmeks käiguks, on nullülekande asend suletud, esimene käik juhib eesmist udutulelaternat ja teine käik juhib tagumist udutulelaternat. Kui esimene käik on sisse lülitatud, töötab eesmine udutulelatern. Kui kaks käiku on avatud, töötavad eesmised ja tagumised udutuled koos. Seetõttu on udutulelaterna juhtimisel soovitatav teada, milline käik on lülitil, nii et see võib hõlbustada ennast, ilma et see mõjutaks teisi ja tagaks sõiduohutuse.
