https://www.jonyautoparts.com/headlight-lens-cover/
Luksusautode esilaternate kujundamisel võetakse modelleerimisel arvesse õhuringlust ja temperatuuri tasakaalu. Näiteks auto&# 39 esituledel on terav nurgakujundus, siis on seda voolu surnud tsooni raske valgusega kuumutada, nii et see moodustab temperatuuri erinevuse valguse poolt valgustatava alaga. on kerge udu moodustada ja aurustuda pole kerge.
Lisaks on ksenoonlampide ja LED-esitulede tehnoloogia populariseerimise tõttu keeruline udu kiiresti ainuüksi valgusallika kuumuse tõttu aurutada. Halogeensete esilaternate võimsus on 55W ja ksenoonlampide võimsus on 35W, mis pole nii hea kui halogeentulede võimsus. Lisaks on ksenoonlampidel ja LED-lampidel tavaliselt läätsed. Valgusallikas on fokuseeritum ja lambivarju nurgas olevat udu on raskem aurutada.
Seetõttu on laterna udu tekkimise vähendamiseks lambi kuju kujundus väga oluline ning tuleb tagada, et lambi korpusesse saaks moodustuda suhteliselt täielik õhukonvektsioon. Samal ajal peaks lambivarju (valgusjaotusläätse) ja lambi korpuse haardumine tagama tiheduse ja välistama õhu sisenemise siit.
Kuidas vältida esituledes vett
Ventilatsiooniavadel on tavaliselt ventilatsioonikate või U-kujuline kummist toru, et vältida vihmavee sissepääsu, ja ventilatsiooniavadel endil on ka ventilatsioonikile (käsn või lausriie), mis vee osa filtreerib. Kuna veeauru molekulide läbimõõt on 0,0004 mikronit, ei saa üldist hingavat membraani üldse peatada.
Luksusautode tulede kavandamisel püüab udu tekkimise vähendamiseks vältida voolavate surnud tsoonide olemasolu, mis võib esteetika osas teha väikese kompromissi; lambivarju siseseinale kantakse ka spetsiaalne maskeeriv värv. Vältige uduvee kleepumist sellele; samal ajal peaks ventilatsiooniavade jaotamine lambi korpuses hõlbustama ka kiiret õhuvoolu; filtrite valimisel kasutatakse ka võimalikult väikese veesisalduse blokeerimiseks mikromõõtmetes ventilatsioonimembraane, mille pooride läbimõõt on väga väike.
Muidugi on veeauru kogus suhteline. Kui palju vett saab blokeerida, sõltub rõhust. Kui õhurõhk on kõrge, pigistab see sinna ka veemolekule.
Kuid kui õhku läbilaskva membraani pooride suurus on liiga väike, on õhu läbilaskvus takistatud. Parim lahendus peaks olema: hingava membraani pooride suurus peaks olema veeauru molekuli läbimõõdu ja vihmavees esineva väikseima udu molekulide läbimõõdu (20 mikronit) vahel, mis ei saa ainult takistada udu sisenemist vihmane ilm, kuid tagab ka hingavuse.
https://www.jonyautoparts.com/headlight-lens-cover/
