https://www.jonyautoparts.com/
Amortisaatorit kasutatakse laialdaselt auto vedrustussüsteemides ja sellel on löögi neeldumisefekt nii surve- kui ka pikendustes, seetõttu nimetatakse seda ka kahesuunalise toimega amortisaatoriks.
Kui auto ratas liigub kerele lähemale ja siib surutakse kokku, liigub siibri sees olev kolb allapoole. Kolvi alumise kambri maht väheneb, õlirõhku suurendatakse ja õli voolab läbi vooluventiili kolvi kohal olevasse kambrisse (ülemisse kambrisse). Ülemise kambri hõivab osa kolvivarrast, nii et ülemise kambri suurenenud maht on väiksem kui alumise kambri maht ja osa õli surub seejärel surveklapi tagasi hoidsilindrisse. Nende ventiilide õli kokkuhoid loob summutusjõu vedrustusele surve all liikumiseks. Amortisaator eemaldatakse sõiduki kerest ja amortisaator venitatakse, sel ajal liigub amortisaatori kolb ülespoole. Kolvi ülemises kambris õlirõhk tõuseb, ringlusventiil sulgub ja ülemises kambris olev õli surub pikendusventiili alumisse kambrisse. Kolvivarda olemasolu tõttu ei ole ülemisest kambrist voolav õli alumise kambri suurenenud mahu täitmiseks piisav ja põhikamber tekitab vaakumisastme. Sel ajal surub hoiusilindris olev õli kompenseerimisventiili alumisse kambrisse, mida tuleb täiendada. . Nende ventiilide drosselliikuvuse tõttu toimib vedrustus pikendusliikumise summutusena.
https://www.jonyautoparts.com/
