https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
Käigukast toetub korpusesse laagri kaudu ja rooliseadme üks ots on ühendatud roolivõlliga, et sisestada juhi juhtimisjõud. Teine ots on otse võrku ühendatud roolilatiga, et moodustada paar jõuülekandepaare, mida juhib roolilatt, et juhtida roolilatti, et pöörata roolinuppu.
Et tagada hammaslati ja hammasratta lõtkuvaba haardumine, surub tasandusvedru tekitatud survejõud läbi surveplaadi kokku roolimehhanismi ja roolilati. Vedru eelpinget saab reguleerida naastu reguleerides.
Raam- ja hammasratta roolimehhanismi jõudlusnäitajad:
Võrreldes muude roolimehhanismidega on hammaslatt-roolimehhanism lihtne ja kompaktne. Korpus on enamasti valmistatud alumiiniumisulamist või magneesiumisulamist survevaluga ning rooliseadme kvaliteet on suhteliselt väike. Võetakse kasutusele hammaslatt ja ülekanderežiim ning ülekande efektiivsus on kõrge.
Pärast seda, kui hammaslati ja hammasratta vahele on kulumise tõttu tekkinud tühimik, saab hammaslati tagaküljele ja veohammasratta lähedale paigaldatud vedru kasutada survejõu reguleerimiseks, et automaatselt kõrvaldada hammaste vahe, mis ei saa ainult parandada roolisüsteemi jäikust, aga ka vältida töö käigus tekkivaid lööke ja müra. Rooliajam on väikese mahuga ning sellel puudub roolihoob ja sirge varras, nii et rooli nurka saab suurendada ja tootmiskulud on madalad.
Selle pöördtõhusus on aga kõrge. Kui auto sõidab ebatasasel teel, võib suurem osa rooli ja tee vahelisest löögijõust kanduda üle rooli, mis põhjustab juhi närvilisust ja auto sõidusuuna täpset kontrollimist. Plaadi järsk pöörlemine võib omakorda tekitada päti, kahjustades samal ajal juhti
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/