https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Kuna erinevat tüüpi uutel energiasõidukitel on sõiduki energiapatareide kasutamise viisid erinevad, on nende jõudlusnõuetes suured erinevused. HEV-l on jõuallikana bensiinimootor ja see rõhutab kiirendust ning ronimisvõimet, seega pöörab see rohkem tähelepanu aku erivõimsusele (nõutav koguni 800–1200 W / kg); PHEV ja EV töötavad täielikult akudest ning pärast laadimist pööratakse suuremat rõhku jätkamisele. Sõiduvõime, seega pöörake rohkem tähelepanu aku erienergiale (vajalik 100–160Wh / kg saavutamiseks) (vt tabel 1)
Erinevat tüüpi akude akude jõudluse, materjalide, kulude jms oluliste erinevuste tõttu on erinev rakendusvõimalus. Praegu on kõige küpsem tehnoloogia nikkel-vesinik-aku, kuid edukaim turustamine on liitium-ioon aku ja kütuseelementi peetakse laialdaselt pikaajaliseks eesmärgiks.
Praegu on kõige kiiremini kasvav toiteakude kategooria liitiumakudest. Alates 2012. aastast on liitiumpatareide tööstus säilitanud kiire kasvu ja kiirendanud traditsiooniliste patareide väljavahetamist. Tööstusharu ennustab, et liitiumpatareide kasvutempo suudab endiselt säilitada aasta keskmist ligi 25% ja kulud vähenevad jätkuvalt.
Viimastel aastatel on märkimisväärset edu saavutanud ka kütuseelementide tehnoloogia. Toyota ja Hyundai välja töötatud kütuseelementidega sõidukid on samuti turule toomise eelõhtul. Hiinas on SAIC&# 39 kütuseelementidega sõidukid juhtival kohal. Seda mudelit kasutati VIP-vastuvõtusõidukina 2010. aasta Shanghai maailmanäitusel. 2011. aastal Berliinis, Saksamaal 11. toimunud Bibendum Challenge võistlusel saavutas SAIC kütuseelementidega sõidukite ralli üldarvestuses kolmanda koha, jäädes alla vaid Toyotale ja Audile.
Praegu on tabelis 2 näidatud kütuseelementide tehnoloogia praegune olukord kodu- ja välismaal.
Alates 2014. aasta detsembrist on suuremate autofirmade kütuseelementidega sõidukid endiselt testimise seisukorras ja ainult Toyota FCV on teatanud kütuseelementide masstootmisest. Järgnev võtab turul kiiresti areneva liitiumaku aku näitena selle industrialiseerimise staatuse analüüsimiseks
2.1 Uute energiasõidukite energiapatareide peavool: liitium-ioonakud
Uute energiasõidukite jaoks olemasolevate akude hulgas on liitium-ioon akude tootmiskulud suhteliselt madalad ning neid on väga mugav laadida ja kasutada ning sellel on teiste kaasaskantavate energiaallikatega võrreldes suurem eelis. Seetõttu on seda tüüpi aku muutunud kõige populaarsemaks energiaallikaks (vt tabel 3).
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/