https://www.jonyautoparts.com/
Võtke lahti solenoidklapp, eemaldage metallpinnalt õlireostus atsetooniga või kasutage tööstuslikke õlieemaldusvahendeid, kuid pärast kasutamist kasutage dehüdreerimiseks alkoholi. Kummist tihendusrõngast atsetooniga puhastada ei saa. (Kui on deformeeritav), peate pärast kogu vee puhastamist ootama, kuni kogu vesi kuivab.
Klapi kuulventiili tavaline rike seisneb selles, et täitmismehhanismi ei liigutata, täitmismehhanism liigub, kuid pöördemomendist ei piisa. Pneumaatilist kuulventiili saab sisse või välja lülitada, kuid toiming on aeglane, täitmismehhanismi toimimine on normaalne, kuid klapp ei toimi, täitmismehhanism on normaalne, kuid klapi lüliti ei ole paigas. Neid probleeme tuleks õigeaegselt kontrollida ja lahendada, et vältida töö tavapärase edenemise edasilükkamist. Siin on väike seeria, mis tutvustab üksikasjalikult pneumaatiliste kuulventiilide levinumate rikete põhjuseid ja lahendusi.
1. Täiturmehhanismi põhjused
1. Kontrollige, kas imporditava ja eksporditava õhufiltri dekompressiooniseadme gaasiallika rõhk saavutab nimiväärtuse, suurendage gaasiallika rõhku või vahetage õhufiltri dekompressiooniseade olenevalt olukorrast;
2. Kontrollige, kas solenoidklapp on blokeeritud ja kas ventilatsioon on normaalne. Eemaldage ummistus või asendage solenoidklapp vastavalt olukorrale;
3. Kontrollige, kas täidesaatvasse asutusse sisenev gaasiallika rõhk on saavutanud nimiväärtuse ja kontrollige, kas kiirusmõõtur on blokeeritud;
4. Kontrollige, kas klapitihendi hõõrdumine pole liiga suur ja kas tihendusrõngas ei leki.
Teiseks, täiturmehhanism liigub, kuid pöördemomendist ei piisa.
Kontrollige reguleerimispolti õlisilindri mõlemas otsas, reguleerige seda vastavalt sulgurile ja lukustage õigesse asendisse.
Kolmandaks saab pneumaatilist kuulventiili lülitada, kuid liikumine on aeglane.
Kontrollige vastavalt järgmistele tingimustele:
1. Enne täitevasutusesse sisenemist kontrollige, kas kiiruse regulaatorit on vaja reguleerida, sest klapi tööea pikenemisega nõuab protsessi toru ja klapi enda vahetamine reguleerimiskiiruse regulaatorit;
2. Kontrollige, kas silinder lekib ja O-kujulise rõnga kahjustus silindris põhjustab ventiili aeglase liikumise;
3. Kontrollige, kas vedru on õige või mitte, tõukejõud väheneb;
4. Kontrollige, kas silindri ekspordiluku klapp on tundlik ja kas silindri heitgaas on normaalne.
Neljandaks, täitebüroo töötab normaalselt, kuid klapp ei tööta.
Põhjus võib olla järgmine:
1. Klapi südamik, klapipesa on kinni jäänud, torujuhe on blokeeritud;
2. Täiteagentuur on ventiili südamiku ühenduses kulunud.
Viiendaks, täitevorgan töötab normaalselt, kuid klapilüliti pole paigas.
Põhjus võib olla järgmine:
1. Torustikus on võõrkeha blokeeriv ventiil;
2. Keskmise rõhu erinevus on liiga suur, täitmismehhanismi jäikus on väike ja ventiil ei ole range;
3.Klapikorpuse rikke põhjuseks on: kui tegemist on kuulkraaniga, on katte pind üldiselt kahjustatud või täitekiri lekib; kui see on fluori sisaldav liblikklapp, on fluori liblikklapp või kummikattega liblikklapp üldiselt deformeerunud; Üldiselt kahju; kui väravaklapp on kulunud või kinni jäänud, kulunud või roostetanud, saab selle välja vahetada.
https://www.jonyautoparts.com/