https://www.jonyautoparts.com/
1. Elektriventilaatori tööpõhimõte
Kui mootor on töö alguses ja madalal temperatuuril või kui auto sõidab suurel kiirusel ja radiaatorile puhub külm õhk, saab radiaatorit jahutada ilma ventilaatorita töötades. Töökindluse tagamiseks kasutab elektriventilaator mootori veetemperatuuri andurit, mis kontrollib ventilaatori õhuvarustuse ajastust. Elektriliste ventilaatorite kasutamine võib parandada mootori soojenemist, vähendada kütusekulu ja ventilaatori müra. Üldjuhul ei tohiks elektriventilaator tühikäigul käia. Elektriventilaatori struktuur koosneb peamiselt mootorist, kaitselülitist, veetemperatuuri lülitist jne. Kui vee temperatuur on madalam kui 93 kraadi, ühendab veetemperatuuri lüliti ventilaatori kaitselüliti ja imemise all magnetmähis, kontakt on lahti ühendatud, nii et mootor ei ole pingestatud ja ventilaator ei pöörle; kui vee temperatuur ületab 93 kraadi, lülitatakse veetemperatuuri lüliti lahti. Kaitselüliti mähises puudub vool, kontakt on suletud, ventilaatori mootor on pinge all ja ventilaator edastab õhku.
2. Temperatuuri reguleerimisega pöördemomendi muunduri tüüpi jahutusventilaatori tööpõhimõte
See reguleeritava temperatuuriga pöördemomendi muunduriga jahutusventilaator reguleerib jahutusventilaatori kiirust vastavalt radiaatori kaudu voolava õhu temperatuuri muutustele. Kui temperatuur on madal, pöörleb ventilaator aeglaselt, mis võib parandada mootori soojenemist ja küttetingimusi ning vähendada müra. Kui mootori temperatuur tõuseb, pöörleb ventilaator kiiremini, mis kiirendab jahtumist.
Pöördemomendi muunduri tüüpi ventilaatori struktuur on järgmine: pöördemomendi muunduri esiosas on pöördemomendi muunduri rootor, pöördemomendi muunduri kate ja kest on kruvidega ühendatud ventilaatoriga ning hüdraulilise pöördemomendi muunduri põhivõll on ühendatud muunduriga läbi laagri. Kinnitatud on twisteri kate. Nii õlihoidla õõnsus kui ka pöördemomendi muunduri tööõõnsus on täidetud silikoonõliga ning kaks õõnsust on eraldatud separaatoriga. Separaatoril on silikoonõli ja õli tagasivoolu avad ning nende avade avamist ja sulgemist juhivad bimetalllehed. Lisaks on rootori korpuse ümber sideauk, mis ühendab õlihoidmiskambrit ja töökambrit.
Pöördemomendi muunduri ventilaatori tööpõhimõte on järgmine:
(1) Kui radiaatorit läbiva õhu temperatuur on bimetalli kokkutõmbumise tõttu madalam kui 60 kraadi, suletakse separaatori õli tagastusava ja kui pöördemomendi muunduri rootori võll pöörleb, hambapinnal rootori ümber on pumbaõli. Funktsioon, töökambris olev silikoonõli siseneb kommunikatsiooniava kaudu õlihoidla silindrisse, nii et silikoonõli töökambris väheneb ja libisemiskiirus suureneb, see tähendab, et ventilaatori rihmaratta kiirus on 4000 r/min , samas kui ventilaatori kiirus on vaid 800 p/min.
(2) Kui radiaatorit läbiva õhu temperatuur ületab 60 kraadi, venib bimetallleht, et avada separaatori õlitagastusava ja silikoonõli naaseb tsentrifugaaljõu mõjul õlitagastusava kaudu töökambrisse. jõudu, nii et silikoonõli kogus töökambris suureneb. suureneb, libisemiskiirus väheneb ja ventilaatori kiirus suureneb. Ventilaatori rihmaratta kiirus on 4000 r/min, ventilaatori kiirus aga 2000 p/min. Kuna ventilaatori kiirust juhib pöördemomendi muunduris oleva silikoonõli kogus, siis silikoonõli lekkimisel töökambris silikoonõli väheneb, mis vähendab ventilaatori kiirust ja põhjustab mootori ülekuumenemise.
3. Silikoonõli ventilaatori siduri tööpõhimõte
Silikoonõli ventilaatori sidur kasutab pöördemomendi edastamiseks silikoonõli, kasutades silikoonõli kõrget viskoossust. Kasutades radiaatori taga oleva õhu temperatuuri, juhib ventilaatori siduri välja- ja sisselülitamist automaatselt temperatuuriandur. Kui temperatuur on madal, silikoonõli ei voola, ventilaatori sidur eraldub ja ventilaatori kiirus aeglustub, põhimõtteliselt tühikäigul. Kui temperatuur on kõrge, paneb silikoonõli viskoossus ventilaatori siduri kombineerima, nii et ventilaator ja veepumba võll pöörlevad koos, et reguleerida mootori temperatuuri.
Silikoonõli ventilaatori sidur, temperatuuritundlikud elemendid on bimetallist spiraalvedru temperatuuriandur. Selle tööprotsess:
(1) Kui radiaatorit läbiva õhu temperatuur tõuseb, deformeerub bimetallist temperatuuriandur kuumuse mõjul, sundides klapiplaadi võlli pöörlema ja avades käitataval plaadil oleva õli sisselaskeava. Käitava plaadi ja esikaane vahele salvestatud silikoonõli voolab aktiivplaadi ja ajamiplaadi vahele jäävasse töökambrisse, sidur haakub ja ventilaatori kiirus suureneb. Mida kõrgem on õhutemperatuur, seda suurem on õli sisselaskeava ja seda suurem on ventilaatori kiirus.
(2) Kui radiaatorit läbiva õhu temperatuur langeb, naaseb bimetalli temperatuuriandur algsesse olekusse, klapiplaat sulgeb õli sisselaskeava ja tsentrifugaaljõu toimel naaseb silikoonõli töökambrist. õli hoiukambrisse läbi õlitagastusava ja sidur eraldatakse. , muutub ventilaatori kiirus väga madalaks.
https://www.jonyautoparts.com/