https://www.jonyautoparts.com/
Materiaalse nurga jagamine
Jagunedes amortisaatori tekke nurga alt, koosneb amortisaator peamiselt hüdraulilisest ja pneumaatilisest ning muutuvast summutavast amortisaatorist.
Hüdrauliline
Hüdraulilisi amortisaatoreid kasutatakse laialdaselt auto vedrustussüsteemides. Põhimõte on see, et kui raam ja telg liiguvad edasi-tagasi suhtelise liikumisega ja kolb liigub amortisaatori silindris edasi, voolab amortisaatori korpuses olev õli korduvalt sisemisest õõnsusest läbi mõne kitsa pooride teise sisemise õõnsuse. Sel ajal moodustavad vedeliku ja siseseina vaheline hõõrdumine ja vedelate molekulide sisemine hõõrdumine vibratsiooni vastu summutava jõu.
Täispuhutavad
Täispuhutavad amortisaatorid on uut tüüpi amortisaatorid, mida on arendatud alates 1960. aastatest. Konstruktsiooni eripära on see, et silindri alumisse ossa on paigutatud ujuv kolb ning ujuva kolvi ühte otsa on moodustatud suletud õhukamber ja silinder on täidetud kõrgsurve-lämmastikugaasiga. Ujuvkolb on varustatud suure ristlõikega O-rõngaga, mis eraldab õli ja gaasi täielikult. Töökolb on varustatud surveventiili ja pikendusventiiliga, mis muudavad läbipääsu ristlõikepindala vastavalt liikumiskiirusele. Kui ratas hüppab üles ja alla, liigub siibri töökolb õlis edasi, põhjustades õlirõhu erinevust töökolvi ülemise kambri ja alumise kambri vahel ning surveõli surub surveventiili ja pikendusventiili edasi-tagasi voolama. Kuna klapp tekitab surveõlil suurt summutusjõudu, on vibratsioon nõrgenenud.
https://www.jonyautoparts.com/