Karburaatori tööpõhimõte
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
Karburaatori tööpõhimõte
Karburaatoon on tegelikult toru, millel on reguleeritav plaat, mida nimetatakse seguklapiplaadiks toru keskel,
Karburaatori tööpõhimõtte skemaatiline joonis
Karburaatori tööpõhimõtte skemaatiline joonis
Kasutatakse õhuvoolu juhtimiseks läbi toru. Torus on ahenemine, mida nimetatakse Venturi toruks, kus tekib vaakum. Selles lepingulises osas on mõõteauk ja kütust saab vaakumi abil sellest august imeda.
Karburaator mootorratta tundub väga keeruline, kuid nii kaua, kui te kapten mõned põhimõtted, saate kohandada mootorratta parim riik. Kõik karburaatorid töötavad atmosfäärirõhu aluspõhimõttel. Atmosfäärirõhk on võimas jõud, mis avaldab survet kõigele. See muutub veidi, kuid tavaliselt on rõhk 15 naela ruuttolli (PSI). See tähendab, et atmosfäärirõhk on 15 naela ruuttolli kohta kõige eest. Mootori ja karburaatori atmosfäärirõhu muutmisega saab rõhku muuta ning kütus ja õhk läbi karburaatori voolavad.
Atmosfäärirõhk hajub kõrgsurvest madalrõhuni. Kui kolvi kahetaktiline mootor on üleval surnud keskel (või kolb neljataktiline mootor on alumises surnud keskel), madalrõhk moodustab alla kolvi karteri (eespool kolvi neljataktiline mootor). Samal ajal põhjustab see madal rõhk ka karburaatoris madalsurvet. Kuna rõhk väljaspool mootorit ja karburaatorit on suhteliselt kõrge, loputatakse õhk karburaatorisse ja siseneb mootorisse, kuni rõhk on võrdsustatud. Karburaatorist läbivoolav õhk juhib kütust ja siis seguneb kütus õhuga.
Sees karburatoor on kõri. Kõri on karburaatoris ahenenud osa, mis sunnib õhku kiirendama. Järsku ahenemine jõgi saab kasutada illustreerimiseks, mis juhtus sees karburaator. Jõevesi kiirendab lähenedes kitsaspank, ja see on kiirem, kui pank pidevalt väheneb. Kui karburaatoris juhtub sama asi, põhjustab kiirendatud õhuvool karburaatori õhurõhu vähenemist.
Bensiin siseneb karburaatorisse kütusepaagist ja seejärel läbi bensiinifiltri. Bensiinifilter võib välja filtreerida bensiinis segatud lisandid ja kütusepaagis oleva oksiidi skaala. Kui filtri kvaliteet on defektne, sisenevad mõned lisandid karburaatorisse läbi filtri. Lisaks sisaldab bensiin koostisosi, mis võivad moodustada igemeid, mis on pärast pikka sadestumist välja vajumise ja karburaatori osade (näiteks mõõteaukude), õlikäikude ja ujukikambri pinna kinniklemine.
Õhk siseneb karburaatorisse läbi õhufiltri. Arvestades sisselaskekindlust ja muid tegureid, ei saa filtreerimisseade olla liiga tihe, nii et mõned väikesed lisandid õhus sisenevad karburaatorisse läbi õhufiltri. Kui filtri kvaliteet on defektne, põhjustab see tõsisemat mõju.
Koosneb paljudest osadest karburaatori õli läbipääsuja õhu läbipääsu, nagu peamine mõõteava, tühikäigu kiiruse mõõtmise auk, peamine õhu mõõteava, tühikäigu õhu mõõteava, peamine vaht toru jne on augud väike sisediameeter (siseläbimõõt on 0,3 ~ 1,5mm), bensiini lisandid, igemed ja lisandid õhus, mis sisenevad karburaatori sageli muuta või blokeerida need pooride läbimõõt , mille tulemuseks on karburaatori teestud ja õlilõigud, mistõttu karburatoor tarnib nafta omaduste muutused võivad põhjustada isegi karburaatori talitluse tõrge.
