https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
Sissejuhatus:
Thenukkvõllon kolbmootori komponent.Selle ülesandeks on juhtida klapi avanemist ja sulgemist.Kuigi neljataktilise mootori puhul on nukkvõlli pöörlemissagedus pool väntvõlli omast (kahetaktilisel mootoril on nukkvõlli pöörlemissagedus sama kui väntvõllil), kuid tavaliselt on selle' kiirus endiselt suur, kuid peab kandma suurt pöördemomenti, nii et nukkvõlli konstruktsioon nõuab tugevuse ja toestuse osas kõrgeid nõudeid, materjal on spetsiaalne malm, aeg-ajalt on ka sepiste kasutamine. Kuna klapi liikumise seadus on seotud mootori võimsuse ja tööomadustega, on nukkvõlli konstruktsioonil mootori projekteerimisprotsessis väga oluline roll.
Klassifikatsioon:
Vastavalt arvulenukkvõlls, saab jagada kaheks tüübiks ühe üla-nukkvõlli (SOHC) ja kahe ülaosa nukkvõlli (DOHC) tüübiks. Üks ülaosa nukkvõll tähendab ainult ühte nukkvõlli, topelt ülemine nukkvõll tähendab kahte nukkvõlli, mis on liiga lihtne.
Üks ülaosa nukkvõll, mille silindripeal on nukkvõll, juhib otse sisselaske- ja väljalaskeklappe, on lihtsa ehitusega, sobib kiiretele mootoritele. Varem kasutati üldiselt külgmist nukkvõlli, st nukkvõlli. silindri külg, mida juhib otse ajastus. Nukkvõlli pöörlemise muutmiseks ventiili edasi-tagasi liikumiseks tuleb võimsuse ülekandmiseks kasutada klapi kraanid. Sel viisil on palju edasi-tagasi liikuvaid osi ja suur inertsmass, mis ei soodusta suure kiirusega mootori liikumine.Lisaks on sihvakatel kraanidel teatav elastsus, mis võib kergesti põhjustada vibratsiooni, kiirendada osade kulumist ja isegi muuta klapi kontrolli alt välja.
Üldkulud topeltnukkvõlls on kaks silindripeale paigaldatud nukkvõlli, millest üks on sisselaskeklapi ja teine väljalaskeklapi juhtimiseks. Nukkvõlli ja ventiili vedru kahekordse ülaosa nukkvõlli konstruktsiooninõuded ei ole kõrged, eriti sobivad poolkerakujulise V-kujulise ventiili konfiguratsiooni jaoks. põlemiskambris, kuid ka lihtne kasutada nelja ventiiliga ventiili jaotusmehhanismiga.
https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
