https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
Kondensaatoron üks neljast kliimaseadme osast ja selle soojusvahetuse jõudlus mõjutab otseselt süsteemi jõudlust.
EsiteksKondensaatoron soojusvaheti, mis kondenseerib kõrge temperatuuri ja kõrgsurvega gaasi töökeskkonna pärast kompressori läbimist keskmise temperatuuriga ja kõrgsurve vedelikuks. See'on üks neljast jahutuse põhikomponendist.
Kondensaatori spetsiifiline soojusülekande protsess on järgmine: kõrge temperatuuri ja kõrge rõhuga gaasiline külmutusagens kondensaatori lametorus eraldab soojust ümbritsevasse õhku läbi toru seina ja ribi, et kondenseeruda vedelikuks, mis on eksotermiline protsess. , samas kui kondensaatori kaudu õhku soojendatakse ja soojendatakse, mis on endotermiline protsess.Seina · soojusülekande protsessis on kahe soojusvahetusvedeliku vahel alati temperatuuride erinevus ja soojusvahetus toimub teatud soojusülekande efektiivsusega läbi teatud soojusülekandeala.
Autode kliimaseadmete suhteliselt karmi töökeskkonna tõttu, et saavutada suurem soojusülekande jõudlus, tuleb auto õhkkonditsioneerimiskondensaatorvõtab kasutusele sundkonvektsiooniga õhujahutuse, mis koges järjestikku toruplaadi, torurihma, mitme paralleelse voolu ja nii edasi struktuurivorme.
1. Toruplaatkondensaator on soojusvaheti varasem vorm, mis kuulub tavapärase soojusvaheti hulka. Tavaliselt koosneb see ümmargustest torudest ja erinevat tüüpi ribidest ning on soojusülekandetoruga ühendatud laienevate torudega. Toru- ja plaatkondensaatori soojustõhusus on halb, kuid selle struktuur on lihtne ja töötlemiskulud madalad, seega on see endiselt kasutatakse suurte ja keskmise suurusega autode kliimaseadmetes.
2. Torukujulise rihma kondensaatori struktuuri iseloomustab poorse lameda toru ja gofreeritud superplaadi laienduspind. Soojusvahetusala mahuühiku kohta on suur, mis sobib kompaktseks soojusvahetiks. Torukujulisel lintkondensaatoril on suur soojusülekandeala, kõrge soojusülekandetegur ja väike soojustakistus, kuid samal ajal on voolutakistus sellest palju suurem. torukujulise plaadi tüüpi.
1.ParalleelvoolkondensaatorLamevoolukondensaatori struktuur on väga sarnane torukujulise linttüübiga, samuti on see kompaktne soojusvaheti, mis on välja töötatud torukujulisest lintkondensaatorist, mis koosneb poorsest lamedast torust ja gofreeritud katiku ribidest. Kuna lamevoolukondensaatori lame toru on kärbitud mõlemas otsas on kogumistorud. Vastavalt sellele, kas kogumistoru on segmenteeritud, saab selle jagada mitmeks tasavooluliseks ja ühikuliseks lamevooluks. Lamevoolukondensaatori soojusülekande jõudlus on veelgi paranenud ning selle eeliseks on kõrge soojusülekandetegur ja kerge. kaal, kompaktne struktuur ja vähem külmutusagensi täitmist ja täitmist.
1) Kompaktne struktuur võrreldes torukujulise lintkondensaatoriga, lamevoolukondensaator vähendab toru paksust. Külmutusagensil on kahefaasilise piirkonna teises pooles ja alajahutusega vedeliku piirkonnas kõrge voolukiirus ja soojusülekandetegur. See muutuva vooluhulga disain kasutab tõhusalt ära ka paralleelvoolu mahtukondensaator.
2) Õhupoolne takistus vähendab soojusülekande intensiivsust toru sees; vähendage lameda toru laiust, nii et õhupoolne takistus väheneb.
Kui sisenetekondensaator, on külmutusagens gaasilises olekus, suurima suhte ja mahuga ning suurima torude arvuga. Kui külmutusagens kondenseerub järk-järgult vedelikuks, väheneb selle erimahtuvus ja vastavalt väheneb ka torude arv. Seetõttu on lamevoolukondensaatori külmutusagensi poolvoolutakistus oluliselt vähenenud võrreldes torukujulise linttüüpi omaga, mis on vaid 20%. 30%.
4) Soojusülekandetegur suureneb. Restliribal on õhuvoolu suunas vertikaalne katkestus, moodustades vedeliku eemaldamise, suurendades õhuhäireid ja suurendades õhupoolset soojusülekandetegurit; Õhupoolse soojusülekandeala suurendamiseks kasutatakse tihedaid ribisid. samal ajal on muutuva vooluga protsessiga kavandatud külmutusagensi vool ja soojusvahetus mõistlikumad ning kogu soojusvahetusvõimsust saab torurihma tüübiga võrreldes suurendada rohkem kui 30%.
https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
