https://www.jonyautoparts.com/
Süüteküünla soojuslik väärtus kajastab süüteküünla võimet kanda soojust põlemiskambrist silindripeale. Niikaua kui tegemist on bensiinimootoriga, on põlemiskambri ideaalne põlemistemperatuur vahemikus 500-850 ° C. Põlemiskambri temperatuuri reguleerimine ülaltoodud vahemikku võib tõhusalt takistada süüteküünla ette hüppamist ja süüteküünla pea ülekuumenemist; samal ajal saab see tõhusalt eemaldada silindri põlemisjäägid, et vältida silindri tõrkeid.
Erineva kütteväärtusega süüteküünlaid saab jämedalt eristada süüteküünla südamiku pikkuse järgi. Pikem süüteküünla südamik on kuum süüteküünal; mida lühem süüteküünla südamik on külm süüteküünal. Muidugi on võimalik muuta ka süüteküünla kuumutusväärtust, muutes keskselektroodi sulami koostist, kuid tavaliselt kasutatakse seda süüteküünla südamiku pikkuse muutmise kaudu. Meie tavalistel Boschi ja NGK süüteküünaldel on erinevad kütteväärtuse tuvastamise meetodid. Mida "NGM" süüteküünal on "kuum", seda väiksem on see arv mudelis; mida rohkem Boschi süüdata süüteküünlaid, seda suurem on nende arv mudelis. Näiteks: NGK BP5ES ja Boschi FR8NP kütteväärtus on sama (rasvane number näitab kütteväärtust). Pereautode mootorites kasutatakse tavaliselt keskmise kütteväärtusega süüteküünlaid. Võttes näitena NGK süüteküünla, on mudeli soojusväärtuste arv üldiselt “6, 7, 8”. Ülaltoodud tabeli järgi teame vastava mudeli süüteküünla soojusväärtuste vahemikku.
Kuumal süüteküünaltel on soojuse ülekanne põlemiskambrist madal, samal ajal kui külm süüteküünal eraldab põlemiskambrist soojust suure kiirusega. Kui mootori ajastus on reguleeritud, bensiin asendatakse ja võimsust muudetakse, tuleb valida sobiva soojendusväärtusega süüteküünal. Seetõttu kasutavad suure võimsusega mootorid tavaliselt külma tüüpi süüteküünalt. Rusikareeglina vähendatakse mootori võimsuse iga 75–100 hobujõu suurenemise korral süüteküünla soojusväärtust ühe taseme võrra (kasutades parema soojuseraldusvõimega mudelit).
https://www.jonyautoparts.com/
