https://www.jonyautoparts.com/
Tavaliselt osutab see bensiinimootori osale, mida kasutatakse õli ja gaasi süütamiseks.
1858. aastal leiutas prantsuse insener Lorna maailma esimese keraamilisest isolatsioonist valmistatud elektrilise süüteküünla . Süüteküünal on paigaldatud sisepõlemismootori põlemiskambri ülaossa. Enamik algsest süüteküünaldest on elektroodimaterjalina nikkel-mangaani sulamist. Vastupidavama ja parema süttimise efekti saavutamiseks võib see olla valmistatud väärismetallidest nagu plaatina või tantaal. Süüteküünal on element, mida kasutatakse elektrisädeme tekitamiseks, et pärast kokkusurumist süüdata bensiini ja õhu kokkusurutud segu. Tavaliselt ühendatakse pistikupesa keskne kontakt hästi isoleeritud kaabli abil kõrgepinge süütemähisega ja süüteküünla väliskest on maandatud ja selle esiotsas keevitatakse kaarjas maanduselektrood, moodustades kerge lõhe keskuselektroodiga. Süütepooli tekitatava kõrge rõhu korral tekib pilude vahel kaar. Varaseima kaubanduslikult saadava süüteküünalde disainipatendi esitas Bosch aastal 1902. Selle ilmumine võimaldab sisepõlemismootorite realiseerimist.
Sõltuvalt mootori mudelist, jõudlusest, kasutatavatest keskkonnatingimustest jne on kasutatava süüteküünla tüüp samuti väga erinev. Näiteks sama võimsusega 4-taktiline bensiinimootor ja 2-taktilise bensiinimootori süüteküünal näevad välja väga erinevad.
Sisepõlemismootoreid võib vastavalt süüterežiimile tavaliselt liigitada "sädesüüdeks" ja "diiselmootoriks". Esimene peab kütuse süütamiseks tuginema süüteküünla tekitatud sädele, teine aga detoneerib kütust suruõhu ja kütuse (diislikütus) segu tekitatud kõrge temperatuuri tõttu. Kuid mõned diiselmootorid on varustatud ka hõõgküünlaga, mis soojendab kütust, et aidata külma ilmaga käivituda.
https://www.jonyautoparts.com/
