https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
Mehaaniline hüdrauliline abistamissüsteem koosneb peamiselt kahest osast: püstiku ja hammasratta juhtimiskonstruktsioonist ning hüdrosüsteemist (hüdrauliline võimenduspump, hüdrosilinder, kolb jne). Tööpõhimõte on hüdrauliline rõhk kolvi surumiseks läbi hüdraulikapumba (mida juhib mootori rihm), tekitades seeläbi lisajõu rooli varda surumiseks, et abistada ratta juhtimist.
Kuidas see konkreetselt liigub? Esiteks asub mehaaniline klapi korpus (mis võib pöörduda koos roolisambaga) rooliseadmel. Kui rool ei pöörle, jääb klapi korpus algasendisse ja õlisurve kolvi mõlemal küljel on sama ja tasakaalus. Kui rool pöörleb, avaneb või sulgub vastavalt rooli juhtventiil. Õli üks külg ei voola otse tagasi õlimahutisse ilma hüdrosilindrit läbimata ning õli teine külg süstitakse jätkuvalt hüdrosilindrisse, nii et tekivad kolvi mõlemad küljed. Surve erinevus surutakse, mis omakorda tekitab roolivarda surumiseks lisajõu, muutes juhtimise lihtsamaks.
Hüdraulilises roolisüsteemis, nagu ratta vägivaldne hüppamine ja rehvi tahtmatu juhtimine, mille on põhjustanud kivist teepind, võib kolvile avaldatav hüdrauliline rõhk puhverdada ja vibratsiooni absorbeerida, nii et roolile edastatav vibratsioon ratas on tugevasti tagasi lõigatud. Mehaaniline hüdrauliline abitehnoloogia on küps ja stabiilne, suure töökindluse ja laia rakendusega. Kuid struktuur on keerulisem ja ülalpidamiskulud on suuremad. Lisaks ei ole mehhaniseeritud hüdrauliline abisüsteem reguleeritav ja madalatel ja suurtel kiirustel on keeruline tasakaalustada erinevaid täpsuse nõudeid.
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
