https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Hübriidsõidukid muutuvad Euroopa ja Ameerika küpsetel autoturgudel üha populaarsemaks. Seevastu paljude inimeste vähese mõistmise tõttu hübriidsõidukite kohta on kodumaine hübriidsõidukite turg just alanud. Uue asjana pole hübriidautosid juba pikemat aega riigis olnud, mis tekitab paratamatult teatavaid probleeme.
Uuringud näitavad, et kuna hübriidautodel on täiendav mootori ajamissüsteem kui bensiiniautodel, on tarbijate mure hübriidautode pärast keskendunud peamiselt aku elueale, ohutusele ja töökindlusele. Otsustades trendist, et hübriidsõidukid kogu maailmas kiirenevad, on need probleemid tegelikult tarbetud. Järgmisena, võttes hübriidsõiduki tüüpilise näitena hübriid Camry Zunrui, pakume üksikasjalikke vastuseid tarbijate muredele.
Hübriid Camry Zunrui ei vaja laadimist
Küsimus 1. Kas Camry Zunrui hübriidaku tuleb laadida? Kas see laguneb, kui elektrit saab vähe?
Vastus: hübriid Camry Zunrui ei pea laadima. See on täpselt sama mis tavalisel kasutataval bensiinimootoriga autol: seda lisatakse ka 93 # või 97 # bensiiniga ning sõidustiilil ja bensiiniautol pole vahet.
Hübriidsel Camry Zunruil on kahemootoriline võimsus, bensiinimootor ja elektrimootor. Töö ajal on nad nagu kaks sportlast, kes sõidavad tandemjalgrattaga; erinevatel asjaoludel töötavad mootor ja elektrimootor erineval määral üksteisega: käivitamisel juhivad neid täielikult elektrimootor; tavakiirusel sõites võib sõiduk põhineda energia salvestamise olukorral või ainult elektrimootori jõul või elektrimootori ja mootori jõul, laadib mootor samal ajal aku generaatori kaudu samal ajal ; kiirendamisel juhitakse mootorit ja mootorit samal ajal, et saavutada maksimaalne võimsus ja maksimeerida võimsust; aeglustamisel ja allamäge generaator teisendab allesjäänud kineetilise energia elektrienergiaks ja salvestab selle akus parima kütusesäästu saavutamiseks.
Väärib märkimist, et hübriid Camry Zunrui muudab automaatselt sõidu režiimi ilma väljundite katkestuste või tagasilöögita.
Mitmed meetmed elektrilöögi vältimiseks
Küsimus 2. Kui ohutu on Camry Zunrui hübriidaku? Kas auto kokkupõrkel on varjatud elektrilöögi oht?
Vastus: hübriid Camry Zunrui ohutus on täiesti tagatud. Kuna maailma küpseim hübriidjõusüsteem on Toyota teise põlvkonna hübriidjõusüsteem "THS-II", on juba 10. juubel ja see on paigaldatud 5 miljonile sõidukile kogu maailmas. Tõsist ohutusõnnetust pole seni juhtunud.
Toyotal on kolm ohutusmeedet, et aku ei põhjustaks elektrilööki. Nende meetmete hulka kuulub: aku pinget on suurendatud ning aku positiivseid ja negatiivseid elektroode pole sõiduki kerega otse ühendatud, tagades, et kõrgepingeahela kaks poolust on isoleeritud sõiduki kere küljest; Kokkupõrke korral võtab keha viivitamatult vastu andurisignaali ja lülitab esimesel korral kõrgepinge aku välja. Põhimõte on sama, mis jõuülekandel. Lisaks on Camry Zunrui hübriidelektrimootoril sõidukis ka lekkedetektor. Meeldetuletuse funktsiooni tugevdamiseks on kõrgepingeliinile lisatud oranž silt.
Aku eluiga on sama kui kogu sõidukil
Küsimus 3. Kui kaua kestab hübriid Camry Zunrui aku? Kas aku tööiga mõjutab see suurtel kiirustel?
Vastus: tavapärase kasutamise korral on aku ja sõiduki tööiga sama. Üldiselt on aku tööaeg tugevalt seotud temperatuuriga töötamise ajal ja aku laadimisseisundiga. Temperatuuri reguleerimiseks ja aku kahjustuste vältimiseks on Toyota hübriidsõidukites mitmesuguseid jahutusseadmeid.
Võtke näiteks hübriid Camry Zunrui, selle sees on ventilaator, mis saab automaatselt tuule sisse ja reguleerib tuule kiirust läbi mitme temperatuurierinevuse. Kui temperatuur ületab piiri, reguleerib ventilaator automaatselt. Autos on tagaistmete kõrval ka õhu sisselaskeavad, mida saab tsükli jahutamiseks sisestada siseõhukonditsioneeri õhku. Lisaks on akul spetsiaalne jahutusseade, mis hoiab ära aku temperatuuri jõudmise piirini ja selle kahjustamise.
Erinevate kujunduskontseptsioonide tõttu on üldine aku maksimaalne kasutamise aeg, hübriidauto aku aga maksimaalse kasutusea saavutamiseks. Camry Zunrui reguleerib laadimist ja tühjendamist ECO tarkvara kaudu nii, et aku energiatarve hoitakse alati vahemikus 20% -80%, mis pikendab aku eluiga tunduvalt.
Toyota hübriidajamiga kahemootorilise hübriidtehnoloogiaga Prius toodi turule Ameerika Ühendriikides 2000. aastal. Praegu on enam kui 97% autodest endiselt kasutuses. Jaapanis on Prius kirjutanud ka rekordi 400 000 kilomeetri läbimisest ilma akusid vahetamata.
Hoolduskulud ei erine bensiinimootoriga sõidukitest
Küsimus 4. Kas aku hooldus- ja hoolduskulud on suured?
Vastus: hübriidi Camry · Zunrui hoolduskulud on samaväärsed auto bensiini versiooniga ja tarbijad ei pea lisatasusid maksma.
Samal ajal on GAC Toyota sõnastanud tarbijate murede hajutamiseks hübriidakude jaoks 5-aastase või 200 000 km pikkuse garantiipoliitika. Selle põhjal käivitas GAC Toyota ka hübriidakude jaoks 8-aastase või 200 000 km tasuta hooldusteenuse. Tegevus on see, et pärast kahemootorilise mootori hübriidaku garantiiaega 5 aastat või 200 000 kilomeetrit pole tal veel ületas 8 aastat ehk 200 000 kilomeetrit tarnimiskuupäevast. Sel ajal, kui aku ilmneb tootmis- või materjalikvaliteedi tõttu Kui tekivad probleemid, teostab GAC Toyota tasuta hooldust või asendamist.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
