https://www.jonyautoparts.com/car-jahutus-ventilaator/
Releed on palju erinevaid ja vastavalt releede tööpõhimõttele või konstruktsiooniomadustele on neid rohkem kui tosin. Kuid amatöörtootmises ja tavapärastes rakendustes puutume rohkem kokku elektromagnetreleetega.
Järgnevalt kirjeldatakse lühidalt elektromagnetreleede katsemeetodit:
1. Measuring coil resistance: You can measure the resistance of the relay coil with a multimeter R10Ω, so as to judge whether the coil has an open circuit phenomenon. The resistance value of the relay coil has a very close relationship with its working voltage and working current. The working voltage and working current can be calculated through the resistance value of the coil.
2. Mõõtke kontakti takistus: kasutage multimeetri takistushammasratast, et mõõta tavaliselt suletud kontakti ja liikumispunkti takistust. Takistuse väärtus peaks olema 0. Kui takistus on suur või ebastabiilne, tähendab see, et kontakt on halvas kontaktis; Punkti takistusväärtus on lõpmatu. Kui on takistusväärtus, on see kontakti adhesioon. Selle järgi saab eristada milline on normaalselt kinnine, milline avatud kontakt ja kas relee on hea (eriti kasutatud relee). 3. Mõõtke tõmbepinget toiteahel jälgimiseks. Suurendage aeglaselt toitepinget ja kui kuulete relee helisignaali, kirjutage üles võtupinge ja voolutugevus.
Mõõtke vabastuspinget ja vabastusvoolu: see on samuti ühendatud testiga, nagu ülalpool. Pärast relee sissetõmbamist vähendatakse järk-järgult toitepinget. Kui kostab uuesti relee vabastamise heli, kirjutage üles pinge ja vool. Tavaolukorras on relee vabastuspinge umbes 10-50 protsenti tõmbepingest-. Kui vabastuspinge on liiga madal (alla 1/10 sissetõmbepingest), ei saa seda normaalselt kasutada, mis ohustab ahela stabiilsust. muuta töö ebausaldusväärseks
https://www.jonyautoparts.com/car-jahutus-ventilaator/
