https://www.jonyautoparts.com/car-jahutus-ventilaator/
Kui sõidukit kasutatakse, eraldub mootor liigselt kuumenemisest. Selleks, et mootor ülekuumenemise tõttu korralikult ei töötaks, on välja töötatud jahutusvedeliku tsirkulatsiooniga jahutussüsteem, milles on kandev roll jahutusventilaator. Elektrooniliselt juhitava jahutusventilaatori puhul on erinevate mudelite juhtimismeetodid erinevad. Järgnev on kahe veanäite kombinatsioon, et mõista kahe levinud elektroonilise ventilaatori juhtimismeetodi tööpõhimõtet ja tõrkeotsingut.
Example 1 A car with a displacement of V62.4L, the cooling system of the car is "opened" because the electronic fan does not turn, and the electronic fan still cannot run when the air conditioner is turned on. The control of the radiator fan of this Audi car is realized by controlling the ground wire of the fan relay through the dual temperature thermal switch. There are two electronic fans in the cooling fan system of the car. The red wire in their connection harness is the positive wire, the brown wire is the ground wire (directly fixed on the beam), and the red positive wire is a positive wire on the right beam. fixed at the column.
The control of the red positive line is divided into fan low-speed relay, air-conditioning relay and fan high-speed relay control. Pay attention to their specific positions during maintenance. The fan low-speed relay is located in the third relay position in the fuse box on the right side of the engine, and the fan high-speed relay is installed in the No. 217 relay in the auxiliary fuse box under the driver's feet. The low and high speed of the fan The operation is realized by the dual temperature thermal switch on the radiator, which controls the grounding of the relay according to the temperature of the coolant.
Kui õhukonditsioneeri lüliti on sisse lülitatud, juhib ventilaatori madala kiiruse releed kliimaseadme ventilaatori relee, et panna jahutusventilaator pöörlema. Relee nr 217 maandusjuhe (roheline/kollane juhe) on ühendatud kahetemperatuurilise termolülitiga. Kui jahutusvedeliku temperatuur tõuseb teatud temperatuurini, juhib kahe temperatuuriga termolüliti relee maandusse ja jahutusventilaator lülitub suurel-kiirusel töötavasse olekusse. Lisaks on nr 217 relee peapinge ja juhtjuhtme pinge all kõik katki, kui süüde on sisse lülitatud?
According to the working principle of the cooling fan system of the car, it is found that the car lacks a fan low-speed relay (the user reported that the car has been repaired in other repair shops). But after it is installed, the cooling fan has only high-speed gear and no low-speed gear. After careful inspection, it was found that the No. 217 relay was burned, causing the cooling fan to always run at a high speed. After the No. 217 relay was replaced, the fault disappeared. Example 2 In a Samsung Jielong car, the water temperature gauge shows normal temperature during driving, but if the engine is stopped and the engine is running at idle speed, although the water temperature gauge shows between 90-100 degree , the cooling system has been "opened" at this time. At this time, it was found that the cooling fan could not operate at all. The control method of the cooling fan of this car is very different from that of the Audi car. This Samsung Jielong car cooling fan is controlled by the car computer. After inspection, the cooling fan relay lacks the control ground wire. When the engine is running at idle speed, the actual temperature of the coolant is measured with a thermometer and has reached 110 degree , but the water temperature gauge of the car still indicates between 90-100 degree . Using a multimeter to measure the resistance of the water temperature sensing plug is about 100 ohms. Therefore, it is initially suspected that the water temperature sensing plug is damaged.
Varuosade puudumisel leidke takistuse väärtuse vähendamiseks paralleelselt veetemperatuuri anduri pistikuga 2k-oomine libisev muutuv takisti. Kui libisevat muutuvat takistit reguleeritakse sel ajal nii, et veetemperatuuri näidiku kuvatav temperatuur on kooskõlas jahutusvedeliku tegeliku temperatuuriga, töötab jahutusventilaator tegelikult temperatuuri tõustes normaalselt.
Näib, et rikke põhjuseks on veetemperatuuri anduri pistik. Kuna veetemperatuuri anduri pistik on kahjustatud, annab see alati autoarvutile madala temperatuuri veasignaali, et jahutusventilaatorit ei saa tööle panna. Loomulikult ei saa jahutusventilaator normaalselt töötada. Lõpuks, pärast veetemperatuuri anduri pistiku vahetamist, taastus auto normaalseks.
Näha on, et selle auto arvuti võtab vastu veetemperatuuri anduri pistiku sisendsignaali ja kui vee temperatuur saavutab etteantud väärtuse, siis juhib arvuti ventilaatorirelee maandusjuhtme maandusega, et panna jahutusventilaator tööle. Ülaltoodud on kaks täiesti erinevat juhtimismeetodit, kuid seni, kuni me selgitame välja nende tööpõhimõtte ning viime läbi hoolika rikke kontrolli ja analüüsi, saab ka selle valdkonna probleem kiiresti lahendada.
https://www.jonyautoparts.com/car-jahutus-ventilaator/
