https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Hübriidsõidukite akud võib põhimõtteliselt jagada kolmekomponentseteks liitiumpatareideks, liitiumraudfosfaatpatareideks ja nikkel-metallhüdriidpatareideks. Kaks esimest on liitium-ioonakud. Kolme liitiumaku tsükli kestus on alla 1000 korra ja liitiumraudfosfaadi umbes 2000 korda. Seda kasutatakse hübriidautodes 10 aastat ja 200 000 kilomeetrit. , Asenduskulu ei ole kõrge, paarsada dollarit tükk, asendamist kogu elutsükli jooksul ei toimu. Nikkel-metallhüdriidaku on kasutanud Toyota hübriidi, selle kasutusiga on umbes 500 tsüklit. Madala laengu ja madala tühjenemise eeldusel on võimalik teha ka 1000 korda. Toyota kasutab madala juhtimise ja madala tühjenemise saavutamiseks energiahaldussüsteemi. Ilma akudeta on ka sadu tuhandeid kilomeetreid. Hübriidauto pika akugarantii korral saate selle enesekindlalt osta, muretsemata aku tööaja pärast.
Kui palju on hübriidautosid kasutavate elektriautode aku
Hübriidsõiduki aku kavandatud eluiga on sama mis sõiduki aku puhul. Näiteks Jaapani hübriid Prius on takso ja see ei pea 400 000 kilomeetri läbimiseks toitesüsteemi ülal pidama. Toyota hübriidaku ei ole eriti mahukas. Kuid püüdlege kõrge elu poole. Sest see ei sõltu aku mahust. Ja kodumaised BYD elektriautod on suure võimsusega. 100 km saab läbida ainult akuga. Pärast tuhandeid kordi laadimist ja tühjendamist peate siiski aku vahetama. Kümned tuhanded. Kallimad.
Bensiini-elektrihübriid Camry või Prius ja veelgi kõrgema klassi Lexus suudavad täislaetud akuga sõita kuni 10 km. Maht on väike, kuid eluiga ei vaja te kunagi kaalumist. Kasutate seda täielikult bensiiniautona. Siiski on teie probleem juhuks, kui akuauto on kahjustatud. Muutke üks. See on ka tuhat asja.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
