Auto jahutussüsteemi olulise osana on pump väga hästi mõistetav. Autotööstuse pideva arengu, hübriid- ja puhaste elektrisõidukite populaarsuse tõttu muutuvad elektroonilised veepumbad tulevikus pumpade arendamisel järk-järgult uueks trendiks.
Autotööstuses kasutatavaid elektroonilisi veepumbasid saab nende erinevate rollide tõttu jagada elektroonilisteks põhipumpadeks ja elektroonilisteks abipumpadeks.
Elektrooniline peamine veepump on elektrooniliselt juhitav mootori veepump, mis juhib jahutusvedeliku ringlust soojuse hajutamiseks. Esiosa on tsentrifugaaltiivik, tagaosa on mootor, veepump kasutab harjadeta mootorit, tagumine ots sisaldab veepumba vooluringi juhtmoodulit ja sõiduki kiiruse juhtimiseks on ühendatud sõiduarvuti (ECU). pump, mis vastab mis tahes töötingimuste optimaalsele soojuse hajumisele: külma mootori käivitamisel on mootori pöörlemiskiirus madal, mis võib aidata vee temperatuuril võimalikult kiiresti saavutada ideaalse töötemperatuuri; ja see võib suure võimsusega soojuse hajumise ajal töötada täiskoormusel; Reguleerimata mootori pöörlemiskiiruse abil suudab see tavapäraste mehaaniliste pumpadega võrreldes hästi vee temperatuuri juhtida!
Lisaks mootorijahutusele saavad elektroonilised veepumbad vähendada ka mootori koormust. Mõned uued sõidukid kasutavad nende komponentide jaoks isegi kolme elektroonilist veepumpa erinevate süsteemide jahutamiseks, sealhulgas turbiini suurendavaid süsteeme, aku jahutussüsteeme ja küttesüsteeme. Elektroonilist veepumpa nimetatakse sageli elektrooniliselt abistatavaks veepumbaks.
