https://www.jonyautoparts.com/
Kui süüteküünla elektroodide vahe on liiga väike, suureneb kaare energia. Kuna leek on elektroodile lähedal, on leeki hajutav efekt ilmne, mis muudab segagaasi põlemise puudulikuks ja suurendab kütusekulu. Kütteväärtusel on väike mõju sõiduki kütusekulule ja mootori koputamisele või mootori hobujõule. Kui see on liiga kuum, ilmneb nähtus, et koputamine annab kehva võimsuse või mootor on ülekuumenenud. Mida kõrgem on soojusväärtus, seda kiirem on soojuse hajumine, seda madalam on süüteküünla temperatuur ja süüde. Ministeerium toodab süsinikku ja suurendab kütusekulu.
Kui süüteküünal sisaldab liiga palju süsinikku, põhjustab see raskusi mootori käivitamisel, halba kiirendust, suurenenud kütusekulu ja liigset heitgaasi. Rasketel juhtudel võib mootor kahjustuda. Lisaks mängib bensiini täielikul põlemisel võtmerolli süüteküünla süüte intensiivsus.
Pärast mootori käivitamist on süüteküünal silindri sees kõrge temperatuuri keskkonnas "töötanud". Pikaajaline ablatsioon ja süsiniku sadestumine tühjendavad süüteküünla kahte elektroodi ja süüteküünla elektroodi vahe suureneb, mõjutades seega süüteküünalt. Süüte intensiivsus, süüteküünla süüte intensiivsus vähenevad ja kütusekulu suureneb. Seetõttu tuleb kahe või kolme tuhande kilomeetri järel üldine süüteküünal välja vahetada.
https://www.jonyautoparts.com/
