https://www.jonyautoparts.com/products
Keerake drenaaž kokku
Auto väljalasketoru tilguti on hea märk. Selgub, et teie auto väljalasketoru tilgub vett, kui teie auto mootor põleb täielikult, mis on väga normaalne nähtus ja millel pole midagi pistmist väljalasketoruga.
Väljalasketoru langeb autobensiini tõttu pärast süsinikdioksiidi ja vee täielikku põlemist, kuum vesi muudetakse auruks, auru kõrgel temperatuuril on värvitu, läbipaistev, kuid vesi on alla 100 °, veeaur kondenseerub vette, kui veepiiskade kondenseerumine on väike ja õhus riputatud ning veeaur ilmub valge gaasina, kuid temperatuur on madal, väljalasketoru valge suits on aur; Kui kondenseerunud veepiisad kogunevad, muutuvad nad veeks. Veepiiskade väljalasketorud, st auru tekitatud bensiini põlemine, väljalasketoru ja summuti kondenseerumine selle tulemusena, ainult siis, kui keskkonna temperatuur on kõrgem, enne veeauru kondenseerumist, on ta järjestatud, kui keskkonna temperatuur on madal, veeaur väljalasketorus, mis kondenseerub veepiiskadeks, ja koos väljatõmbega. See nähtus on enamikus autodes täiesti normaalne.
Sest kui on palju sõnu, võib seekord olla drenaažitoru vesi. Nii et ma soovitan teil minna poodi, kus te selle ostsite, et seda muuta, garantiiga on see tasuta.
Voldi suitsu
Diiselmootori käivitamisel kiirgab väljalasketoru palju halli suitsu
Kokkupandav tõrkeanalüüs
Sellist riket põhjustab tavaliselt silindrisse pihustatud diislikütus, mis juhitakse ilma süütamiseta või jahutusvesi siseneb põlemiskambrisse.
Kokkupandava rikke põhjus
Mõnede silindrite pihusti ei ole hea.
2 Madal surve.
Düüsis on tõsine õli tilkumine.
4 Ümbritseva õhu temperatuur on liiga madal, mille tulemuseks ei ole üksikute silindrite põlemist ega halba põlemist.
5 Diisliõlis on niiskust.
6 Tungige veepiiskadesse üksikutesse silindritesse.
7 Naftatarnete eelnurk on vale.
Tõrkeotsingu meetod:
Sellise vea puhul tuleks hinnata silindri purunemise meetodi abil silindri kaudu silindriõli purunemise kontrolli abil, selgitada välja ebanormaalne silinder ja kahjustatud osad.
1. Käivitage kõigepealt diiselmootor, kuni kiirus jõuab umbes 700r / min, ja seejärel kontrollige silindri kaupa ära lõigatud õli. Kui teine silindri kõrgsurvetorud on lahti ühendatud, täheldatakse, et heitgaasisuits muutub algsest hallist suitsust suure hulga valge suitsuni, mis näitab, et teises silindris on viga.
2 Demonteerimine teise silindri kütusepihusti ja seejärel kontrollige õli sissepritse rõhku ja õli sissepritse atomisatsioonikvaliteeti. On leitud, et kütuse sissepritseotsik suunab aeg-ajalt õli. Pärast haakeosade asendamist käivitati pärast kokkupanekut uuesti diiselmootor ja täheldati heitgaasisuitsu. Leiti, et heitgaasisuits muutus algsest hallist suitsust suure hulga valge suitsuni, mis näitab, et põlemiskambris oli vett ning silindripea, silindripadi ja silindri vooderdis tuleb kontrollimiseks lahti võtta.
3. Pärast masina väljalülitamist leitakse, et silindri katte eemaldamisel on ühe ja kahe silindri silindri kaanel neli pähklit. Kui pöördemomendi 100N·m keerdumine on keeratud, muutub silindri kattemutter lahti. Selline olukord on tingitud põlemiskambri veest, mis on põhjustatud silindripadja rõhust.
4. Pingutage diiselmootorit vastavalt vajadusele pöördemomendiga 280N·m uuesti ja käivitage diiselmootor 5 minutit. Heitgaasitoru valge suitsu nähtus kaob ja viga kõrvaldatakse
