Autotermostaat
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
Termostaat (termostaat) on automaatne temperatuuri reguleerimise seade, mis sisaldab tavaliselt temperatuuri tundvaid komponente paisumise või kokkutõmbumise kaudu jahutusvedeliku voolu avamiseks ja sulgemiseks, see tähendab, et radiaatorisse siseneva vee koguse reguleerimine automaatselt vastavalt jahutuse temperatuurile vedelik, muutke jahutusvedeliku ringlusvahemikku jahutussüsteemi jahutusvõimsuse reguleerimiseks.
Praegu kasutatav termostaat on peamiselt vahatermostaat, mida juhitakse sisemise parafiini abil soojuspaisumise ja kokkutõmbumise põhimõttel. Kui jahutustemperatuur on määratud väärtusest madalam, on rafineeritud parafiin termostaadi temperatuuri määravas korpuses tahke, termostaadi ventiil sulgeb vedru toimel mootori ja radiaatori vahelise kanali ning jahutusvedelik naaseb mootorisse läbi veepump mootori käitamiseks. Väike silmus. Kui jahutusvedeliku temperatuur jõuab määratud väärtuseni, hakkab parafiin sulama ja muutub järk-järgult vedelaks, maht suureneb ja surub kummitoru kokku. Kummitoru kokkutõmbumisel toimib see tõukurvardale ülespoole surumiseks ja tõukurvarras avaldab survet klapile. Allapoole suunatud tõukejõud pöörab klapi ümber. Sel ajal voolab jahutusvedelik läbi radiaatori ja termostaadi ventiili ning voolab seejärel suure ringluse jaoks veepumba kaudu tagasi mootorisse. Enamik termostaate on paigutatud silindripea väljalasketorusse. Selle eelised on lihtsal struktuuril ja õhumullide hõlpsal väljutamisel jahutussüsteemis; puuduseks on see, et termostaat avaneb ja sulgub töö ajal sageli, põhjustades võnkumisi.
Kui mootori töötemperatuur on madal (alla 70 ° C), sulgeb termostaat automaatselt radiaatori raja ja avab tee veepumba juurde. Vesivoodist voolav jahutusvesi siseneb vooliku kaudu otse veepumbasse ja pumbatakse ümber. Kuna jahutusvesi ei haju radiaatori kaudu, saab mootori töötemperatuuri kiiresti tõsta. Kui mootori töötemperatuur on kõrge (üle 80 ° C), sulgeb termostaat automaatselt veepumba raja ja avab tee radiaatorisse. Vesivoodist voolav jahutusvesi hajutatakse radiaatori poolt ja saadetakse seejärel pumba abil vette. See parandab jahutuse intensiivsust, et vältida mootori ülekuumenemist. Seda tsüklit nimetatakse suureks tsükliks. Kui mootori töötemperatuur on vahemikus 70 kuni 80 ° C, suured ja väikesed tsüklid eksisteerivad samal ajal, see tähendab, et osa jahutusveest täidab suurt tsüklit ja teine osa jahutusveest täidab väikest tsüklit.
Autotermostaadi funktsioon on auto väljalülitamine enne, kui auto temperatuur on jõudnud normaalsele temperatuurile. Sel ajal naaseb mootori jahutusvedelik veepumba kaudu mootorisse, et mootoris väike tsükkel läbi viia, nii et mootor soojeneb kiiresti. Kui see ületab normaalse temperatuuri, saab selle avada, et jahutusvedelik saaks tsirkuleerida kogu paagi radiaatori vooluringi kaudu soojuse kiireks hajumiseks.
