https://www.jonyautoparts.com/
Õhkvedrustuse põhiline tehniline lahendus koosneb peamiselt õhkvedrust, mille sees on suruõhk, ja muutuvast summutavast amortisaatorist. Võrreldes traditsiooniliste terasest autovedrustussüsteemidega on õhkvedrustusel palju eeliseid. Kõige olulisem on see, et vedru vedrukonstant on vedru pehme ja kõva energiat saab vajaduse korral automaatselt reguleerida. Sõiduki stabiilsuse parandamiseks saab näiteks vedrustust kõvasti karastada. Pikka aega madala kiirusega sõites arvab juhtseade, et see läbib auklikku teed ja vedrustus on pehmendatud, et parandada löögi neeldumise mugavust.
Lisaks on ratta kokkupõrkel maapinnal tekkiva kiirenduse osa ka parameetrites, mida arvestatakse õhkvedru automaatse reguleerimise korral. Näiteks kiirel kurvimisel kõvenevad välisratta õhkvedrud ja amortisaatorid automaatselt, et vähendada kere rulli. Elektrooniline moodul tugevdab ka esiratta vedru ja amortisaatori kõvadust hädapidurdamise ajal. Keha inertsuse vähendamiseks ettepoole. Seetõttu on õhkvedrudega varustatud mudelitel kõrgemad juhtimispiirid ja mugavus kui teistel sõidukitel.
Õhkvedrustus sisaldab ka traditsioonilist šassiitõstetehnikat. Suurtel kiirustel vähendatakse auto kõrgust automaatselt, mis parandab maapinna jõudlust, tagades hea kiirussõidu stabiilsuse, vähendades samal ajal tuuleenergiat ja kütusekulu. Kiiruse läbimisel konarlikul teel tõuseb šassii jõudluse parandamiseks automaatselt. Lisaks saab õhkvedrustussüsteem automaatselt säilitada sõiduki kere kõrguse. Sõiduki kere kõrgust saab hoida konstantsena, sõltumata täiskoormusest, nii et vedrustussüsteemi vedrustuse käik hoitakse konstantsena ükskõik millistes koormustingimustes, nii et summutusomadusi see põhimõtteliselt ei mõjuta. Seetõttu on keha isegi täiskoormuse korral lihtne juhtida. See on tõepoolest hüpe platvormitehnoloogias.
https://www.jonyautoparts.com/
